主题：【原创】近期的经济波动个人思考 -- 行者丁

与每年的建设能力相配合，谨慎控制降价，这样就不会大起大落。

自然要考虑有效住房与无效住房。

土地和房子不是单纯的生产对对生产产品，不是消费品消耗品，而是基本的必不可少的生产生活资料。所有问题由此产生。

@行者丁 河友主贴说带动1亿就业人口的说法不可信，同时，房地产是受至压制，并不是消失，建筑建材行业也不是消失。

我还是说，所有说中国经济不行的，都围绕着金融。 @贼不走空 河友说得很形象：贼爷叔见两小儿辩日

• 一票否决呀

谁急谁知道。一旦着急发力，肯定要歪。

要能当玩具谁都愿意玩。我也愿意。一年开一辆新车，里面一堆新功能想想就开心。

要想做到这样，最便宜的办法在美国大概是一种叫做长租的服务。比如租一辆普通的车， 一次性3000，一个月500，好像是一到两年。所以一年话费大概6000多美元吧。

手机用两年，就算最贵的，一年也就500吧。 这还是差一个零。

我觉得楼主把房地产看的太过重要。现在经济不好的原因有几个：

1、国外消费降级，我们国家出口以前对欧美的依赖太大。

2、疫情带来的心理变化，普通人也开始意识到不再永远岁月静好，该留点余粮了。

3、转型期肯定有波动，是以前的老路走不动了才转型，不是为了转型故意不走老路。

4、舆论宣传斗争激烈。其实国内经济也没那么差，普通人熬一熬也就过去了，只是不像以前烈火烹油。很多问题是被宣传放大的，和国外比起来，我们算最好的了。

我个人觉得，以前那种房地产开发模式，上上下下各个环节对资源都特别奢侈，对国家来说是极大的浪费，对人心和人性也极大扭曲，整个国家能静下心来搞认真搞科技搞生产的人和行业极少。

房地产是转型太晚了，不是太猛了，一套合适的房子对普通人来说，价值太大了，权重太高了，哪怕是最优秀的那部分人，纯靠自己努力能过上有尊严的生活也很难。普通人即使没被榨干也差不多了，得缓口气才敢消费，并且现在已经开始敢消费了。

国内亲朋已经有人刚买了十万元人民币的小型电动车，欧洲市场畅销的也是小型廉价电动车。特斯拉最近听说在中国市场降价，美国这边特斯拉也是一路在降价，不过特斯拉的降价会遇到瓶颈，毕竟好多部件电池等都不是自己造的，比亚迪比如就会还有很大降价空间。

美国电动车市场不兴旺的一个主要原因也是价格下不来，所以避开中国产品竞争或补贴严格限制非中国制造，结果电动车变成了一个奢侈品，这在特斯拉早期的技术开发期是合理的，类似苹果的Vision pro目前价格的昂贵，但随着时间价格是应该降下来的，当然苹果比较特例属于比较优势比较大的产品，但特斯拉则不具备，那个自动驾驶我不认为可以成为护城河。

两个原因，自动驾驶属于AI中比较难实现的那部分，十年来的所有自动驾驶项目普遍都没有获得预期的成功，主要是受限与环境。另一个原因是虽然自动驾驶在特定环境下是可以用的，但成本上还远远没有到白菜价的普遍竞争阶段，所以电动车如果装备比较靠谱的自动驾驶，价格就会高启。这又回到自动驾驶能否成为护城河的问题上。

护城河的一个特点是消费者离不开，而不是某种非刚需的功能。比如微信与亚马逊的龙头老大地位，或者苹果早年的质量与内循环生态圈，都是高附加值的保证。Vision pro与自动驾驶的性质差不多，有可能通过产品的成熟与普及逐渐成为消费者离不开的产品，但第一目前不是，第二今天不是十几年前，电子产品有个风吹草动大家就一窝蜂拥上去，都在追，所以一家独大的机会很难再造了。而从AI的发展上看，没有哪家比其他车厂的自动驾驶有跨代优势，所以眼下的电动车内软件部分主要还是类似手机那样的比较成熟的性能，娱乐与信息，但本质上廉价版电动车更接近与一个行走的电池盒子，这恐怕是一段时间内的市场主流，但已经提供了足够多样性创新的空间，而且车子的报废周期可能会进一步缩短，用上个三四年就换车会逐渐流行起来，甚至会与手机更换的周期重叠😂。

贸易依存度前段几十年依赖过大。

正如你说，不买房子，国内自己消费也不会是那么糟糕。

那些孩子，月光族孩子在今天被打傻了，不靠贷款活着很难了。一个孩子，在今天的中国还没养成攒一些钱的习惯，这是不行的。大多数家庭还只是平常家庭，中国人从云端要开始落入凡尘。

还有，房地产给人们带来的心路影响很大，一旦失败就是自杀和他杀大量发生的时代了。对于这点，国人大多心理有恐惧，包括习近平。

而房地产利益相关群体给全国人开的他们这个群体软着陆的方案，完全无法取得人民的信心和信任，甚至包括习近平或者说这个集团。

这段很对，从西西河回国的几位网友描述的情况来看，真是就在发生，让人觉得反腐效果不大。

被我说中了。

现在新能源车已进入到10万下。当然我指正经阵地战，不是知豆五菱小电这些钻偏门。

车是工具，这是基本核心功能。买车的，绝大多数围绕着这个核心然后再考虑附加功能。换个车的成本没想象中贵，以旧换新呢，以10-30万的主流看，也就一年一两万，甚至几千。二手车市场，转了二三次的车并不罕见。我估摸着五年期，十年期是换车的主要节点。

国产车质优价廉量大管饱，这个情况估计你不是很了解。二手车市场，日德美品牌，都卖不怎么起价了。这大概就是

@ wolfgun 河友说的估值问题。在早几年，大约就是比亚迪发疯前，国产车在国外品牌的打压下，市场占有率下降很厉害。比亚迪迪发疯后，带动整体国产品牌上涨。大家认可比亚迪都从逼Y的变成build your dream，国产品牌自然就由牛夫人变小甜甜了。

国产品牌现在是疯第二遍：把所谓高端车的内裤扒下来，就是你所不以为然的高端策略。

照你的说法，调控就只有硬着陆一条路，就必须打断经济循环，让经济不景气、通缩？

美国三十年代的大萧条就是这么做的，结果呢？给经济造成了重大破坏。美国去年、前年通胀很高，它怎么不让美国经济硬着陆，反而费尽心机要实现软着陆？你懂不懂得硬着陆会给经济造成重大损害，严重的话甚至会把多年积累损失一空，不信，亚洲金融风暴就是典型的硬着陆，结果东南亚数十年的发展积累被西方洗劫了。

今上捅破房地产泡沫的政策，损失了多少财富，房地产就不说了，蒸发的财富以百万亿计。就算房地产活该，那高科技产业呢？在香港股市，腾讯阿里的市值大约只剩高峰的三分之一到四分之一，比亚迪算新能源的领头羊把，市值损失超过三分之一，吉利市值损失超过三分之二，香港股市如今已经跌到基本不具备融资功能，新公司无法上市、老公司无法融资，说金融业为实业服务，你说怎么服务？完全丧失融资能力的金融市场，变成国际金融中心遗址，这难道就是政策想要的？

你们这些人，典型的崽卖爷田不心疼，要中国都是你们这样的人，活该中国被美国洗劫，自己的行为已经是明明白白地帮美国人忙了，还在那里自说自话，自以为高明。

美国参议员科顿大约是2021年写了个与中国全面冲突的科顿报告，在金融方面就是打击中国的金融地位、融资能力，引诱资金流出内地香港股市，你把金融市场搞成这个样子，是不是在帮美国人的忙！

房地产问题，当然首先是政策问题，不要跟我说什么早就说了房住不炒，实际上，内房的大加杠杆恰恰是在大约2018年开始的，这时候为什么政府不管，为什么要允许地产商把杠杆加上去？把杠杆加到天上了，然后一转身说不允许加了，还要立刻降下来，除了崩盘还能有什么结果？

2015年股市先大升后大跌，至今金融政变的谣诼不断，不就是证监会先放开杠杆，让各路资金先把杠杆加起来，然后证监会又突然转身，严谨杠杆，一下子把股市搞崩盘的吗？这种先大加杠杆然后再急撤杠杆的的后果难道不清楚吗？清楚了，还要做，难道是生怕搞不垮经济！

说明他的手下都是一群乌合之众，应该追回高管薪酬。

不过，可想而知，按照皮带哥的脾性，高管们都被他逼着买了上千万的恒大理财产品，一切归于尘土了。

可能用几年就要换电池，成本高到不如换整车。

不过这几年电池价格好像在降，到时候换一个电池可能就没那么贵了。

而且量越来越少。

泡沫总会破的，房价就是过高了。