主题：“卷王”经济学-> 技术的快速迭迭代是国内公司生存的唯一法则 -- 时间的影子
从去年开始，一直欣喜地看着比亚迪攻城拔寨，将大陆市场上的日系德系打得欲仙欲死，心里虽然高兴，但总是不放心，总觉得一枝独秀不是春，万花齐放春满园。
广汽埃安、理想虽表现靓丽，但还不足以给市场带来颠覆性的影响。
直到问界智驾横空出世，一颗悬着的心终于落回肚子里：中国汽车行业，不会再给日德美任何机会。
比亚迪的对手，是华为，而不是小仙女长城。
卷吧，一直卷下去，卷死日德美。
现在中国汽车行业卷的程度，丝毫不亚于十年前的手机行业。正在加速迭代，一日千里，迟早会让日德美汽车行业感到绝望。
汽车市场规模，十倍于手机。
是有操作系统还是有硬件？离开了安卓和高通，小米能活几年？
就连一块手机玻璃，也要华为搞出昆仑玻璃后跟风改个名叫龙晶就装作是自己的，可华为不放的卫星通信，小米搞个试试？
华为成立30年？1987年到现在算吧，可生产手机是从2003年开始，区别是华为从开始生产手机时就开始设计芯片，小米生产手机到现在13年了，除了能吹个高通首发芯片，在芯片上还有什么可吹的？
还有脸吹和华为PK？华为在2019年在世界手机市场上占比到18%，国内39%，小米什么时候有过？小米应该感谢美国人，要不是美国人抓孟晚舟，搞华为，小米现在能不能活着都是问题。
所以小米的奇迹是美国人。
如果之前只会卷价格，那么，现在卷的不仅仅是价格，更多的是功能和技术。
国内的电车市场的突然爆发，吸引各方竞相下场，层出不穷的品牌、车型，相互拼命厮杀。拼电池、拼车身、拼底盘、拼操控、拼功能，，，直至华为亮出了自家的智能座舱和智驾。。。国内的电车完全的戴上了“智能汽车”的头冠。
这个厮杀的惨烈和厮杀过程中的促进进化速度及展现出来的能力，足以让西方车企看了浑身发冷。
顺带着，把国内油车价格也拉的惨不忍睹。
估计也没人想到过，短短几年时间，对于任何一个国家都堪称支柱的汽车工业，能在一个国家被玩到这个程度和地步。
世界汽车工业发展史上，空前绝后的一幕，正在上演中。
华为在”智驾“赛道上，已经几百亿的真金白银砸下去了，而且小米和华为的研发能力根本不在一个水平线上。小米对研发的态度和投入，只能说比联想强一点。目前只有特斯拉和华为是”智驾“的头部企业，其它公司落后很明显，有可能越甩越远。
小米根本不是”年轻“企业，而是”暮年“企业。只能说比联想强的有限，研发投入勉强达到国家对高科技企业标准的最低限。
我很诧异居然有人觉得小米可以跟华为比研发，太穿越了。
因为……我是颂圣派啊。
大家拿一尊跟毛主席比……结论是显然的，谁配跟毛主席相提并论啊，然后就把一尊贬低的这也不行那也不行一无是处，这？？？
同一套话术，似曾相识地。。。大家拿小米跟华为比，……
就不能跟董明珠、刘强东、王兴他们比对比对嘛，不觉得自己求全责备了吗？
一句话，做人要厚道。
但是现在美国已经开始撕破脸阻挠自由贸易了。对于这种国家级的力量靠企业是没有用的，国内这些卷出来的狼在外面厮杀的时候需要有中国政府替他们保驾护航
理想已经试驾过，感觉还不错，但是看河里都说华为才是真智驾，不知道真在哪里。。。话说问界的样子实在谈不上好啊。
在新能源汽车的供应链 ，生态链成熟之后，未来汽车厂商的主要竞争体现在智能驾驶技术!
因此,小米切入汽车行业的时机正逢时!！
小米在智能驾驶技术上和华为存在一些差距这是客观存在的事实!
从市场热度来看，智能驾驶技术概念的应用是由华为和奇瑞合作的智驾S7所引爆！
从消费者的心理角度来看，智能驾驶技术被更多的消费群体所关注之后,智能驾驶技术不是市场销量的主要"引爆点"! 而“智能驾驶技术” + 极具竞争力的价格 ，才是未来市场爆量的关键!
现在可以想象一下,2024年发布的小米汽车,如果采用了低成本的一体压铸技术的车身，且售价在20万左右,那么2024年的中国汽车厂商之间的残酷厮杀将会被引爆!
所以，小米往常在手机上的蹭华为的推销方式不能用了，卖点，只有价格这一条路，而且，这个价格差距和华为系的必须足够大
你可别搞错了，以前华为的子品牌荣耀成立之初就是在一直碰瓷小米!
至于价格，任何汽车厂商要想在竞争残酷的市场中活下来，技术快速迭代之后的价格战是无法避免的，否则就会被淘汰出局!
由主贴所引导而来的一个话题-->【价格战】
无论是在光伏行业，风能行业，新能源的储能行业,还是在手机行业，以及未来的新能源汽车行业，任何厂商的豪言壮志，在竞争对手绝对的实力之下，只能低下高昂的头颅! ! 这就是现实!
至于高端市场，想想曾经雄踞高位的BBA在中国市场被国内汽车厂商几番乱拳之后，其霸主地位岌岌可危!
就基本两点。一是车身刚度不够，比不过问界。二是电池的安全系数不如华为问界。至于智驾，就更不用提了。
实话实说，问界的用料是超同级别车的。
追求驾控，m5。追求舒适，m7。追求各种高大上全家桶，m9。
这么简单而低智的问题你都搞不明白？
客观的说:你的认知能力存在有极度的狭隘而偏执!
华为成立30年？1987年到现在算吧，可生产手机是从2003年开始，区别是华为从开始生产手机时就开始设计芯片，小米生产手机到现在13年了，除了能吹个高通首发芯片，在芯片上还有什么可吹的？
你这智商真的堪忧，华为的芯片是花了30多年的时间，几千亿的资金才取得了现在的成就！
稍微有点正常智商的人都知道，任何技术的进步都是需要时间的沉淀和积累!
华为是靠通信设备起家的，华为在通信设备所积累的很多技术直接应用在手机上！
这也是华为手机网速快，信号好的原因!
对国内手机行业稍微有点了解的人都知道：手机只是华为集团的一个【副业】，而小米手机是小米的【主业】! 曾经的华为手机差点被卖掉，难道你连这个最基本的信息都不了解?
你除了把一个华为的【副业】和小米的【主业】进行简单而直接的进行对比之外，竟然引申到了华为的"芯片"上;
你能否告诉大家，你究竟是【无知】还是【愚蠢】？
如果要把小米和华为进行对比的话，
那也应该将和小米业务相关联的华为的消费终端部门和汽车业务部门和小米相对比！
同样，这世上不会有人把一名短跑运动员和一名长跑运动员的成绩进行简单的对比！
这么简单的常识，这么简单的逻辑似乎很好理解!
但是，看过b站很多智驾的视频，就目前而言，激光雷达才是正途，摄像头不太靠谱。
就诸多视频来看，智驾的车企中，华为、比亚迪、理想、小鹏算是第一梯队。
特斯拉视觉摄像头天生有缺陷，不如激光雷达靠谱。
比如比亚迪的方程豹是视觉摄像头，而仰望u8是激光雷达，同样的算法下，仰望对障碍物的识别远远超过方程豹。
为什么说小米的路难走 ？
智驾的热度是起来了，其实对小米而言，不是个好事情。热度是起来了，但同时标杆的高度也高起来了啊。你但凡是宣传自己的智驾，必然会被与华为作一番几番的对比、评价。 而在这个过程中，与华为相比，小米有优势么 ？优势没有，劣势却会被无限放大、传播。一个搞不好，自己的智驾非但不会成为亮点，反而会成为黑点。更别说面对华为智驾之前先要面对个小鹏呢。
重要的是成本怎么控制 ？是，是整个产业的供应链完全成熟了，可这种成熟又不是单单对小米的呀。更别提，量上不去更不可能降低成本。车这玩意可不是万儿八千的手机，指望不上米粉吧，，，低价格优势，也就意味着与之相对的高成本劣势。你看，我就没有提到利润。
所谓的“低成本的一体压铸技术”，无非就是压铸的部件整合高数量少，而这不可避免有维修成本的劣势。
如果只是强调手机+汽车，别忘了，小米是手机+汽车，而国内车企里面，还有个符合这个手机+汽车，同时还有钱的。
小米宣传的每一个发光点上都有别家的光点比它亮的更早更亮，这路能好走 ？