主题：航空发动机涡轮温度的发展 -- 北纬42度

后来加钽，再后来才加铼。

现在也不是完全不加铪，但用量只有当年的零头。。。

涡扇15已经装上了歼20上了，好像有一半以上都换发了。然后美国在日本的F15就都退役了，并准备放弃关闭在日本的美军基地。

如果这条新闻是真的，那么实质上中国的飞机（尤其上歼20）和高超飘弹已经让美国人意识到第一岛链已经守不住了。所以现在在南海的航母不过是骚扰，美国军方并没有信心打赢和中国在台湾的仗。他们可能更寄希望于联合欧洲各国从经济和道义上的惩罚，加上对中国政治军队高层的个人惩罚来控制中国。

如果上面两段是正确的话，美国和西方今后更可能从政治宣传层面，从内部搞中国，经济技术层面是总助力。从其他地方看华人的论坛，和国内的情况来看，我对中国今后要面临的困难感到十分担心。

是天壤之别，人家那个当时是天字一号，她不过是出卖一下自己学习过的技能，后来实际工作中，学习到的技术更多。后来是我劝她放弃那些专业。当时有两个考虑点，第一个就是人身安全，这玩意是双方的聚焦点，在那个里面没什么好事。第二个就是咱们在资本主义社会里，自己的聪明才智要用到自己的身上。给资本家打工，给自身带来的收益太低。

无独有而，后来一个朋友的女孩子面临类似的境况，入职要求就是以后不能回中国旅行，虽然薪资待遇非常好，但她果断放弃。 大家都是为了美好的生活，谁稀罕那点破福利来换自己的自由。

两种性能基本相仿的发动机，怎可能差整整一代。

傅前哨说是14吨，我感觉太少了吧，是不是初期产品的缘故，以后肯定后面的改进型号要增加最大推力的。

另外我们这样的军迷看发动机，只关心最大推力，真正的内行是不是要看别的指标，比如翻修寿命，高温低温环境下能不能正常启动这些？

其实回顾国内工业的种种突破，真正有难度的比如推重比10的涡扇发动机，从十几年前就不断有消息说：突破了、定型了、小批量了。我15年刚开始关注航发的时候。说是20年保节点，结果20年又没信了，到了今年才算上了歼20有了真正的眉目。但是也刚到30年前美国水平，只是最近30年，前面的几个对手没怎么发展。有点儿像光刻机，其实发展也受物理极限限制，也快发展不下去了，也要靠一些文字游戏来修改制程命名方式了。

是上个千年的事情了

现阶段可以考虑用电来启动发动机，这样可以不用再给航空发动机弄一个专门的启动机构了。

陶瓷本身可以承受2000摄氏度的高温，它本身不需要散热啊，散热毕竟还要浪费一部分能量呢，所以我觉得也不必要搞那么复杂的外形和内部结构了。

另外最近看“晨枫老苑”的微信公众号，那里面说现在国内有机构在研究斜压进气方式的发动机，等于在离心式发动机，轴流式发动机以外另搞了一个途径，不知道这个前途怎么样，反正说好处就是发动机结构可以大大简化了，毕竟就是一根轴，但是比法国人那个M53性能肯定更好。