主题:电池技术日企已超。固态电池 -- 中华土狗
你多看技术报道就知道欧阳院士那个口径是惯例
锂电池方面,你自己搜固态电池的报道就会看见他们都说“日本厂商知道锂电池搞不过中国所以集中投资固态电池”。
然而固态电池他们也会被卷死
之前国家是大家的,两弹一星模式没问题。现在是八仙过海,各显神通。这个搞不起来了,你订下计划,谁给你干呢?看看体育投入产出的费效比,就知道。
锂电池干脆就是索尼发明的,第一台电传控制的量产车是丰田普锐斯,就是说电动车的心脏和神经系统都是日本率先搞出来的。整车曾经也不差,哪怕十年前和特斯拉在全球平分秋色的电动车叫日产聆风,现在没几个人记得了。
近来的日本有把一手好牌打得稀烂的神奇能力,指望靠个别技术领先就能解决日本问题,只能用天真来形容。而且三菱刚完蛋的支线客机项目表明,日本这病一点都没缓解。。。
估计下一步就是汽车,丰田可能还能多挺几年,几个二线品牌最危险。俺至今也弄不懂的是,日产聆风最大问题是追求造价便宜,结果用的电池小跑不了多远,导致穷人和有钱人都没兴趣。可日产迟迟不出自己家高端品牌英菲尼迪的电动车,最新消息至少拖到2025,真是起个大早赶个晚集,而且目前英菲尼迪正经历前所未有的销售崩溃,仍然这么慢吞吞,最大的两个市场美国年销量从2018年的15万台降到去年的不足5万,同期中国市场年销量从4万台降到只剩几千台,就这溃败的速度到2025年估计就不剩啥了。。。
为啥日本就可以?
日本企业就可以跟着国家计划来干,中国企业就不行?
因为日本比中国更社会主义?
至于体育产业,其实也是因为俱乐部频繁造反。
中国足球在2004年以前挺好,2004年俱乐部开始造反,然后足球一落千丈。
为啥日本足协和俱乐部关系那么好,该青训该青训,该送球员出去就送球员出去,中国就不行呢?只知道用越来越多的钱把国外球员买进来,让国内球员无球踢?
日本的项目已经在昧国开始试飞了,然后宣布项目取消,毫无新闻出来然后宣布项目取消。
昧国航空管理部门FAA里面都是波音等大企业的人,人家不卡你谁卡你。
中国大飞机同样遇到了制动发动机故障问题,可能也被昧国卡了。
日本大项目的管理只要看人家第一个造出航母,第一个造出高铁就知道人家不差。
你知道专利有什么用?
专利就是跑马圈地用的。
比如比亚迪出了个刀片电池专利,意思就是说你们要把电池也设计成刀片状,就必须给我钱。
要么竞争对手绕着走,要么交钱,否则吃官司。
日本企业固态电池专利现在远远比中国多,是不是中国企业谦虚度比对方高好几倍啊。
我看你不是谦虚,你是自大。
一百多年前天朝上国的自大延续到今天,看不起其他国家是吧?
三菱觉得2500小时试飞就够,结果试飞1500小时后发现远着呢。事实上ARJ21和919都花了四五千小时试飞。三菱就是盲目自信,就这管理水平还好意思吹。。。
好汉不提当年勇,60年代时美国登月火箭五年就造出来了,如今的登月火箭用了大量航天飞机技术,结果一拖十几年。。。
为了这个费用前功尽弃?
不要小看ABB,人家和FDA一样为了本国企业利益什么都做的出来的。
中国大飞机现在也出问题了,你怎么看?
在昧国全面对华高科技封锁的时候,你觉得中国大飞机项目用了那么多昧国技术行吗?
至于登月,又扯到是不是造假的问题了,这个问题就不谈了。
昧国是昧国,产业严重空心化,日本可没有空心化,人家在各个高端领域活得还不错。
俺早就说过,适航标准里对反推根本就没做要求,属于附加题,919估计很快投入运营。。。
日本产业空心化还不严重?电子品牌还剩啥了?
啥叫1500小时还远?难道要奔10000么?话说西方飞机试飞多少小时呢?
日本在某些“货品化”的领域内失守(失去存在感),但其他领域还是坚挺的。
昧国则几乎在所有制造业领域失去竞争力,是一种系统性的制造业问题
仔细看看两国的劳工制度,社会福利制度。