主题：某些人到底是对好人太坏对坏人太好，奥密克戎难道是中国养出来的 -- 亮子

本人16年就开电车了，把油车全换成了电车。

因为火葬场排队多到有些尸体都进不了大厅，在外面呈S型队列，给人满地尸体的感觉，同时穿着麻衣戴孝帽的家属站立中间，更是令人毛骨悚然。

本地火葬场恢复为预防新冠时的预约制，目前最短为4天前预约。

但是我估计很快就要过去了，基本是应死尽死。

按说钱也烧了不少也一直有融资，为何还没上市。好歹出来再迭代也行啊。

要说门槛多高我也怀疑，国内电动车牌子也不少了，知名的不知名的都有且上市了

电动车不光是电池，电控和电动机也是很重要的门槛。

最近比亚迪发布了四轮独立电机的仰望系列，还是有一定技术含量的

对美国的三大，对德国的bba没那么高，甚至几乎没有。对新来的，那就对不起了，不说登个珠峰，先登个泰山吧。

不是网上有很多关于上汽制造桑塔纳遇到的困难吗？自己做个车门都做不好。所有传统工业的门槛，都是很高的。

老贾我看不像一个纯骗子。如今的好多所谓新势力我看倒是挺像。

美国已经形成多年的消费习惯了。认为一个新车入手就是应该两万多。再缺钱一万多买一个5年左右的二手车，跟新车差不多。

你电动车一年能省多少，一千多，十年才一万。你直接就贵了2万。我买这玩意干啥？

如果你一个电动车一万五，大家估计抢着买，有缺点可以忍。那就是电子表对机械表了

新能源车领域美国拿什么跟中国并排第一梯队呀，让子弹飞一会~

做成了

评价他可能真得等他下来才能回看

这辆车的司机身边是被绝对领导的军队武警警察辅警保安，以及掌管乘客生老病死的各部门各级别官员，车厢里播放的是司机技术精湛的影视广播，乘客手里看的是赞扬司机视野长远的报刊书籍。

司机有能力抓住每个乘客的软肋，乘客面对被100种方式扔下车的风险，轻声交流也要小心翼翼…

发源地在海鲜市场，附近是研究所，而研究所里的石某进行过相关研究。

但石某又只是其中一个环节，不管是有意还是无意，裤裆里有泥，应该是肯定的~

昨天焊门清零，今天带阳复工复课，好意思说做了最多的事吗？春暖花开时节，再看方舱，肯定荒草杂生，杂乱不堪，一地鸡毛。

连全员核酸检测的后手都没有。这么大的一个城市，做决策没后手，咋可能成功。

美帝统治阶层对于任何产生阶级觉醒的人或组织绝对是严防死守，稍有苗头就立刻下死手消灭。比如当年黑人组织的黑豹党，斗争相对温和。其主要负责人仍然不是被腐蚀收买，就是直接肉体消灭。对这段历史有兴趣的可能去了解一下。

现在的情况更加变本加厉，个别西方人在中国生活久了后，许多人试图通过自媒体去介绍真实的中国社会、生活情况去化解西方对中国的偏见。即便如此，这些人也会被西媒妖魔化为收了中国政府钱进行的宣传，平台会对他们进行限流甚至直接封杀。这些人回到西方别说不会找到好工作，立刻会被整个社会排斥而边缘化。了解中国真实情况的西方学者，如果试图为中国辩解，也会立刻被所有媒体封杀。坚持揭露西方丑恶的记者、学者不仅很难在行业中生存，而且很可能身败名裂甚至很快发生车祸、心脏病或背后中八枪自杀而死亡。相反对中国越进行歇斯底里攻击的人越会被媒体热捧而名利双收。在这种对比之下即便对中国有同情的学者也极大可能会去迎合这种社会环境。

而基层民众在长期洗脑及刻意的分化之下，对组织能力超强的社会主义政党充满仇恨，大家只能在例如堕胎权、LGBT等虚妄的议题中虚耗精力互相攻击，无法团结起来与整个资产阶级斗争。情报机构对社会全方位无死角的监控和渗透，使社会异见人士无法组织大的团体进行大规模的活动。有个真实的笑话，美国MAGA有个组织在川普败选后想对当地搞破坏，结果失败，原因是其领导层大部分都是FBI特工。连群众自发的“占领华尔街”运动这种不涉及意识形态的温和抗议，也在全部媒体的妖魔化，警察机构的残酷镇压下快速破产。

在这种情况下，对西方进行颜色革命基本没可能。没有思想、没有组织，没有骨干，无法投入资金运作，西方群众无法触及西方社会的核心，只能被媒体操控下，将心中的仇恨更加集中到外部，社会上大规模的排外运动只能愈演愈烈。

懊悔再憋半节课就可以拉到茅坑里了