主题：从80年代李相去美国访问的趣事，联想到送歼八2去美国 -- yg1993
幼狮那个近耦合与歼十完全不同，飞行品质，控制率差异很大。
电传飞控本质是将飞行员的操作转变为电信号，再由计算机控制各翼面，法国有自己完整的技术体系，且技术转让不受美国干扰，以色列手里的飞控本质是美国人搞的，不可能给我们的。
可真懂工科哇，技术上很简单的单脉冲204雷达如何，只用一年就研制出来样机，然后一拖十几年。还80年代搞定脉冲多普勒雷达呢，实际情况说一下：
73年开始预研，79年航空系统的607所开始研制，给歼13用，拖到83年才确立了采用全数字技术，84年让技术水平更强的电子系统的14所接手，14所的总设计师觉得太难差点撂挑子不干，您提的那个超低副瓣天线技术是90年得奖，应该是89年搞定的，据说进口加工设备起了大作用。这之后的难点就是算傅立叶变换的计算机处理器，90年代已经比70年代强太多，一块芯片搞定，最后94年做出来。
美国72年做出来预警机的多普勒雷达啥水平，就不说计算机处理器了，光那个波导缝隙天线的加工工艺就难上天，苏联到死都没搞定，苏27雷达那个古老的抛物线天线已经成了经典笑话。为啥要说这个呢，因为上文的超低副瓣技术就是用波导缝隙天线实现的，说到这里，明白中国雷达是怎么领先苏联了吧，苏联处理器不行，波导缝隙天线也做不出来，最后苏27的雷达一吨重，还好发动机给力飞机大，就凭中国低劣的发动机技术，走苏联那条路根本走不通哇。。。
来的两架石榴姐应该是c型单座的，结果把我们刺激的不轻，当时王海是空军司令员，还亲自坐进了石榴的驾驶舱体验一把，肯定有眼前一亮的感觉。
后来88年就启动了十号工程，10年后歼十首飞，左派居然说军工下马，歼十怎么来的？石榴姐那个外形，好像70年代国内就研究过，但是无奈基础工业太差啊，就是老美给你图纸也做不出来。
学到了苏联也是可以的。
当时下马的是老奸九老歼十，你不能说重新上马就是没有下马，好吗？
你是论证进口轿车促进经济的那几位吧？
还有，纠正一点：
多普勒雷达的最大难点是计算量极大，需要做大量耗时的傅立叶变换，西方在六十年代出现了两样重大进步，一是高速计算机处理器，二是65年发明的快速傅立叶变换算法
一般用来做（雷达）数字信号处理的，都不叫计算机，一般叫数字信号处理系统，因为通用的计算机架构并不适合做数字信号处理。我在那个帖子里也说了，开始用模拟电路做信号处理，后来用中小规模高速逻辑器件搭建电路做实时数字信号处理，再后来就是用FPGA或者DSP。当然到了最近这十年，通用CPU性能已经很好了，不排除有人用通用CPU做些简单的实时信号处理。
这是真人和乱邦的锅，当然那时候具体管外贸的（我记得是陈慕华）也要负责任。