主题：最近河里又开始说运十了，我就发个言吧 -- yg1993

世行的数据谁都可以质疑，简单得很：只要你能指出他们的数据哪里不合事实，哪里算少了，哪里算多了，哪里违反逻辑就行。

如果说不出他们的数据哪里出了问题，光在那里喊口号说对方错了，证明不了你是正确。

或许，你也无所谓正确与否？

普通人都向往八戒的生活方式，而能像悟空那样有追求的毕竟凤毛麟角。难免人亡政息。

国内民航瞧不起，军用不够用。载机平台太少。

当年华为的初代产品自己人都瞧不上，外观性能都比贝尔他们差远了，好在给了机会不断改进。我想后发国家工业产品大概都是这样，运10如果持续投入支持，后期军民航大发展，大抵是有他一席之地吧。

也不是运十的技术，

而是说的是运十系统。

谁家的孩子没有小的时候，

试问

美国，英国刚出生的小孩哪一个打得过你？

现在有人说，如果打不过你的小孩，都该死。

你认为这个人说的对不对？

当年的报告：

报告提出四种安排意见，研制费分别为1.16亿、6 ，500万、3，759万、3，000万元。在中▲1981年8月13日：三机部和上海市以三飞联(1981)1183号文、沪府(1981)157号文联合向国务院和薄一波副总理报送《关于运十飞机论证会的情况报告》，建议要走完运十飞机研制全过程，取得完整的技术成果。国民航需要的前提下，对运十飞机的生产规划提出两个设想：

一、1990年前，计划生产交付15架飞机，作为国内主要干线使用;

二、在1985年左右完成飞机设计定型后，生产交付4架飞机，解决国内部份干线的需要(如用于成都-拉萨航线)。对这个报告，没有得到批复(1981年内，三机部与上海市两次向国务院、中央财经领导小组写报告，国家计委国防局也向中央财经领导小组写情况反映，建议批准继续研制，并希望民航采用，都没有得到批复)。

80年到84年已经因为上头已经不给经费而进度严重拖慢了，上飞的运10，一边试飞，一边还载货赚点钱，一路满载的首架样机被一堆人说质量差。真是奇葩的言论。

还怀疑运十造假。

你的说法把国家拟人化了，是不严肃的。

中国从来就是大体分为两拨人：鲁迅说的奴隶和主子。当然也有不少是两面人，也就是主子面前是奴才，奴才面前是主子。

毛主席是真的想打破这一切，把人人都变成主子，这样就没有奴才了。可是太难太累，也不符合那些想要骑在奴才头上作威作福的人的利益。改开就是全面重回奴才-主子的上下尊卑结构，对外出卖奴才的血汗和花花江山的资源/环境，换来外国主子的肯定和接纳。全世界权贵联合起来，一起享受屁民血肉铺就的盛宴，不亦说乎？

整高达，作计划，横扫中俄冈比亚

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虽然波音1970-80年代已经坐大，不是小孩子了，但只要我们穿越时空，回到他还是小孩子的时候，就可以用我们的小孩子搞定他们的小孩子了……

波音还是少年，空客还在幼儿园的时候不出来，

然后等到波音是壮年，空客是青年的时候再出来。

然后说，你们还有肉吃，该满足了，一个意思。

70年代，东北国营大工厂工人主体，跟今天的清华博士一样，是靠本事当上的。裙带关系不能说没有，但绝不是主流。社会的公正不是平均主义，而是机会均等。一个农民，没有恶习，聪明勤奋完成高中教育，基本都有机会当上工人。完成中专大专教育，还能当干部。如果只是完成初中教育，当上工人的机会也有，但是需要村里人的认可，家庭成分，邻里关系，政治素质等等因素就比较多了。