主题：关于布查大屠杀 -- 破奴冠军

还有什么不能搞。

谎言帝国不是吹嘘的。

可怜的是河里还有那么多人不但迷信，还为之辩护，洗地。

如果只省油1/3之一，比亚迪dmi去试一下。哪怕从来不充电，完全当油车开，油耗至少减少二分之一。现在油价，从充电站快充，使用成本大概是汽油三分之一到五分之一（充电站都是根据时间变价格的），从家里的慢充粧，使用成本是烧油的十分之一甚至更低。

实际真正改变的，是驾驶体验。市区开完全电车的体验。安静，平顺，加速快。想超车油门点下去车立马加速，没有汽油车那种发动机提升转速然后加速的那种延迟。哪怕一百万的bba, 在市区和10几万的插混国产车抢启动，抢道基本只能后边吃灰。地下车库点火一点声音没有，刚提dmi的时候去加油站加油。半天打不开油箱盖，后来发现没熄火。加油站的大妈就说你这是电车啊，一点动静没有，都以为已经熄火了。

真的开过之后才知道现在dmi是真的香，所谓BBA换byd真不是笑话。因为真的有了诺基亚向苹果体验提升的那种感觉。

买了比亚迪的车之后去买了比亚迪的股票

我看比亚迪等中国电动汽车干趴日本欧洲的汽车工业不远了

有哥们在意大利不同城市见到了领克01.

英国这里北汽欧拉样车已经完成媒体试驾了，预计今年上市。

不知道byd啥时候正式进军。

现在能买到的好像只有mg，传统汽油和纯电版都有。要不是mg5这边卖的只有旅行版，去年都差点考虑换个mg5了。

欧洲整体太冷，估计电动车不友好。目前的电池技术，北京这个纬度，冬天都能感觉明显掉电。

确实供不应求。

领克能进入欧洲市场是利用了Volvo 的身份和销售渠道，毕竟名义上是 Volvo 和吉利合资品牌，虽然Volvo本身就是吉利的。领克用的也是 Volvo 和吉利 的CMA 平台本质是Volvo的车，领克的牌子。

欧洲佬对中国产的东西污名化是不遗余力的， 随便弄几个碰撞测试，搞几个新闻给贴上个质量不好的标签，车子就不好卖了。

近期，国产新能源车有可能横扫国内市场，友好国家市场， 在欧美日未必能。 同样在欧美日市场有本土市场的缓冲，欧美日新能源很快就能调整过来，毕竟本来技术上没有差距，只是公司战略方向问题。 莫要太乐观， 国内产业优势是建立在吃苦耐劳的工程师和产业工人基础上的， 换句话说是建立在人口红利基础上的，不要盲目乐观。

华为牛逼吧，打的欧美通信企业满地找牙好多年。 政治上一搞，欧洲市场没有清零也差不多了。

形式虽然大好 ，还没到催枯拉朽的地步

不要被纬度骗了，欧洲有大西洋暖流，像柏林、曼彻斯特这些地方纬度都和漠河差不多了，冬天比北京还暖和。北欧国家的首都，斯德哥尔摩、奥斯陆这样的气温也和北京差不多。

使用dmi技术的汽车就很好了

情绪化的操作空间是留给全世界老百姓的，美、俄、欧，包括中国，高层都清醒着呢，谁会真拿这个“合法性”说事，谁就是天真得近乎傻了——战争历来都是胜者为王，谁打赢了，谁就有“合法性”，这是天真派所不了解的国际丛林规则，至于谁赢谁输，第一个我建议等到战争结束以后再行讨论，第二个我建议至少以10年为单位进行思考，而不是看眼前——教员不是说过么：暂时失败，最终胜利。走着瞧喽。

小飞机这块中资很强，国际五强被中资收购了两个。

好像还是1.1的排量

一脚油门踩到底，发动机嗡地一下声音就高亢起来，然后等过个好几秒，才会感受到速度的提升

这难道就是传说中的“我实力不行，但态度一直很好”