主题：【求助】关于碳达峰和碳中和 -- shyukyo

你说的这种情况，也不能完全排除😂

至少有个“国内产量”是可以做手脚的，还是没有完全解决问题，有河友回答了一个碳计量体系MRV，简单搜索了解一下，大概就是说，大家坐在一起商量出了一套计算标准云云，为以后的碳交易和碳关税做准备

下载个航班追踪软件就可以看到，一天24小时里的几乎每一分钟，在天空飞的飞机数量，大概比我们在晴朗的夜晚用肉眼能看到的星星都多。飞机一个起降要用多少油？而我不认为在可见的未来里， 人类能开发出满足满足使用需求的清洁能源飞机（及时只是民用飞机)。

这还没有算上经济发展带来的增量。 要知道世界70多亿人口之中， 目前可以负担得起使用飞机作为交通工具的人口， 占比是极低的。 但像中国这样人口众多，疆土辽阔的大国正在赶上， 想想还要多少飞机才够用？

化石燃料在可见的未来都无法被有效取代， 而一场全球性的战争， 就可以让碳排放毁灭性爆表。

就像那个印度国王，因为我们人类天生是线性思维。现在风光太阳能不补贴已经能赚钱了，明年中国太阳能硅片的产能扩大到3倍，后年呢？

太阳能发电到了1分钱1度电，电解水什么成本？合成甲烷什么成本？社会化大生产会以指数式增长来满足社会需求。

就像各个公司的年报，各个国家的GDP，人均收入等等指标。可以掺水，做假，但大体上还是能够反应一定程度的真实状况。各个国家的实际标准可能不一样。比如中国鼓励新能源车，运输过程使用电车，排放量少算；新加坡不鼓励，电车排放量甚至可能高过燃油车。中国设立碳交易所就是要抢制定标准的权力。

按照现在这个趋势走下去，各国碳达峰之后，就是内部切蛋糕了。每个企业跟国家买排放权，然后由碳排放审计（类似财务审计）确认实际排放量，多退少补。

进口的时候也会根据商品排放量征收碳税，这个就是大国自由心证的时候了。承认你的产地排放证明就少收，不承认就多收，达不到碳中和的，加倍收。

这个碳中和地位就像会像“市场经济地位/最惠国待遇”一样，逼迫发展中国家也要达到标准。