主题：奈何百万漕工衣食所系 -- 北纬42度
我印度在这方面可以保1。
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除非你把我大印度踢出“大国”行列。
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论人口，我大印度数一数二；
论GDP，我大印度全球前10；
论面积，我大印度也不小；
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凭啥我大印度不算“大国”。
【混个脸熟】
【氨基酸浓汤】
印度离解决温饱还很远。
印度不是说，自己是“有声有色的大国”吗
=。。=！
卡车货运的瓶颈往往不在于容积，而在于载重量。跟坐飞机托运行李的路数差不多，很多时候箱子没装满但已经超重了。
世界各国都对公路运输的载重有规定，既有总重量的上限，也有车辆和货柜各个载重轴承重上限。北美上限36吨，中国上限49吨，欧洲在中间。
所以增加挂车数量，只有运输密度很低的货物的时候才有用，一般货物都是装不满货柜的。
这种车比较特殊，专门为拖挂大重量多节挂车设计的。至少发动机那块是为这种特殊要求定制的。时间久了记不清了，不过确实有印象为澳洲这种卡车的活塞做过试验，要求比同型产品高不少。
这种车只能澳大利亚这种地方跑。百里无人烟，路可以修的笔直而且不担心交汇问题。也没有河流高山所以不存在路桥问题。换了美国是没法跑的。很可能转个弯都过不去。
小城市挣钱难，花钱也难。 比喻挣,3000，可能才能花个1000。你还能存2000.
大城市挣钱容易，花钱也容易。比喻挣10000，每个月你能花9000.你只能存1000. 你存钱反而少了,但生活品质高不少。这也是为什么大家喜欢体制内的原因，如果家里条件好一般选择体制内，工资全花完哪感觉太爽了。
所以人们喜欢大城市，想改变命运的多挣钱，少花钱。想享受的，挣得多花的多。挣很多钱又不花钱改善生活品质，也是穷鬼。
中国的陆上货运配货效率不高，好多车回程放空，之前有河友问过芒总，为什么中国不搞一个C.H. Robinson，芒总好像是说是有“回款收账问题”解决不了。
最普遍的是20呎和40呎普通箱，还有40呎高箱，冷冻箱，开架箱等等。重的东西装20呎集装箱，轻的装大箱。而且每种箱本身也有限重，我原来公司20呎箱好像限重30吨，具体要在地下室找出当年的小绿册子看。
这次拥堵，与抢购物季高潮有关。
空箱问题不大。
加国港口的运行效率略有下降。
更像是个类似交通事故的激波效应。
大致推测美加这个购物季高潮，得拉长，高峰推迟到圣诞节，延续到明年一月。儿童玩具可能会倾销，避免压货。2022玩具生产厂订单会下降。
但仅限密歇根附近，无法推广到全国。
我关于搬家，搬车知道一些。很多其他的也不知道。
曾经从波士顿运车去休斯顿，单位给找运车公司，大概3千多块。也不懂，以为就是这价格。后来换工作，没人出钱了。自己去找，发现1800左右就够了。司机的名字带一个“Park”, 以为是韩国人，结果是延边老乡。人家自己贷款买了一量那种运汽车的卡车（也没多少钱，估计早还清了）。他给我留了一个电话，说直接给他打，一辆车少300块钱。后来还真介绍了不少朋友。
他的收入，可以大概算算。一次我看能拉10量车左右。1600左右一量。一次跑4，5天。他不找其他公司合作（很多公司负责把车从个人手中收过来放到郊外，到地方把车开到家里），都让车主自己送，自己取，选一个还算方便的地方（大车不是哪里都能去的）。所以就是大概一天3，4千块。成本就是汽油，车的维修什么的。他也需要保险。 另外他也不能不休息。
不是每个人都像他这样，可以做一个参考。
美国各种保险很发达。像他这种，如果他运一个车，到地方车主认为他把车损坏了，拒绝付钱，直接找保险就可以了。他们调查，如果车主耍赖就去告车主，如果确实坏了就理赔就是了。
美国的工会不是谁赐予的，是真刀真枪流血争取出来的。 当年工会一边斗资本，一边打内鬼。谈判的时候外边几百个工人真刀真枪壮声势；斗内鬼的时候谁要敢偷偷接活回去工作，工会就组织人去你家“合法劝说”。 工会是无产阶级团结起来的具体表现。
现在工会遍布各行各业，从最底层的麦当劳临时工到医生，律师（想想连NBA都有球员工会）。交一部分会费，出事了工会主动帮你打官司。有时候即使不加入，工会也会提供帮助（告诉所有人，工会是不好惹的）。 当然，如果你选择加入一个没有工会组织的公司（机构），你的工资会高一些。
美国人是决不相信没有工会，各个部门就会高效运转。只会相信资方不过是想法设法收回好不容易争取到的微不足道的权力。
港口不懂，卡车司机，过于在能源行业，知道一点。
开卡车不难，但是要想有执照需要同时通过警察局和医院的审核。警察那边大概就是无案底（需要坐牢那种），医院就是没有吸毒（至少查不出来）。这对很多出生在中产家庭的人来说简直就是多此一举，但是对下层劳动人民来说还有一些难度。当年德州石油行业缺人时候招人的广告就写着：我们招卡车司机，不查案底。
一般干这些行业，都有自己的工作范围。只干某一两样。倒不是说有人阻止，但是可能是基于效率和风险吧。如果一个一直跑港口的司机，疫情期间接不到活了。做卡车的一般不会说就失业在家了。一个是车很多还是要贷款买的，另一个是可以做一点别的领域。比如可以去跑能源和建筑。比如那种沃尔沃的车头，干这些连改都不用。我猜（真的是猜）一部分司机就去分流到疫情期间还不错的能源和建筑领域，刚刚差不多稳定下来，你又要他去跑港口，就算把钱加上去恐怕也需要时间（已经接下来的单子不能不做）。而要等新人那就慢了。
要是就是几个月那估计就忍忍过去了，要是半年一年的慢慢的通过加钱把司机从别的领域再拉回来。