主题：【原创】航母设计杂谈 -- 心有戚戚

结果发动机停车摔了，后来调来幻影2000顶替。

事后发现高原低空也是六千米，这个高度飞低速超出R29包线范围，自然就停车了。毛子的解决方案就是把R29换成Al31，但是Al31比R29肥一圈，得大改后机身，米格27机体老旧，可变翼维护也复杂三哥不喜欢，而且因为是单发机还得用下机匣的型号Al31FN，这是中国为了歼十出资研制的，还得看中方态度，所以该项目最后无疾而终，米格23/27早早就退了，但米格21仍在一线奋战。

但是三哥因此觉得毛货不可靠，爱上了幻影2000，已经很老的机队仍然巨资升级，还一定要买阵风，哪怕只买得起小批量单价贵上天也要挨宰。。。

直到2019年底，按许可证生产的最新米格27ML也至少有25年左右的机龄了，才将其全部退役。次时，距1999年的印巴卡吉尔冲突已过去整整20年。

卡吉尔冲突第2天，印度就损失了1架米格27：它在“低空”掠过目标上空时遭遇空中停车，飞行员2次空中点火失败被迫跳伞被俘。掠过目标时停车估计是用了机炮攻击：Gsh-6-30六管机炮有高达6吨的后座力（射击时经常把着陆灯震坏），稀薄空气里击发更容易造成发动机出问题。

无论如何，R-29发动机的确有问题：米格27是唯一把“发动机爆炸”作为标准紧急情况处理的战机。除此之外，米格27还是相当可靠的。当然，机龄到期还是退了吧，免得地面人员担惊受怕。

只是某种设计方案吧？

35岁的米格21仍在一线奋战呢，幻影和juguar铁定能用到四五十岁，三哥其实没几个钱，编制是700架，实际养500架都费劲，只能买少量新飞机，用一堆老古董占编制。所以米格27不到30就退役肯定是相当不喜欢。。。

的确可维护性不如固定翼飞机，寿命很难超过30年。

这不，B-1B也要退休了，而后面那架老的多的B-52还在继续延寿。想当初，有人想把B-1B改成空空导弹武库机。

油耗高在其次，故障率高就无法忍受了，单发战斗机发动机出故障是要出大事的，毛子解体时决定所有单发战斗机全都退役，受影响最大的就是图曼斯基设计局，它的产品大都是给单发机用的。

很好奇在3d打印下的变后掠机翼关键部件的造价、强度是不是能有很大提升

以及隐身性是不是注定和变后掠冲突

但是结构重量大，维护性不好一直是问题。

幸好中国没有掉进这个坑里，强6如果进行下去，性能不会比米格23/27好多少。这样，有限的资源被耗用，歼10基本上是没戏了，歼20就更别提了。

随着电传飞控的成熟，边条和鸭翼的应用使得变后掠翼过了时。歼20更是将两者结合，把涡流升力利用到极致。

歼20的鸭翼和主翼前缘后缘角度是平行的，将雷达波反射方向限制在几个角度。而变后掠翼恰恰做不到这一点。所以从结构、气动和隐身上看，将来肯定不会再有新的变后掠翼战斗机被设计出来了（轰炸机的可能性还有一点）。

沉重的部件，在现代计算机优化算法下得到轻度和重量的最佳平衡，然后使用3d打印类似的方法制造

也是基于平行线的想法，会不会有更加优化的外形呢

同样是脱体涡流，除了利用边条，关键部位表面吹气能不能也来进一步加强、局部加速脱体涡流呢？

我这是纯粹的个人情怀、脑洞了

美军完成无人机空中回收测试，测试的关键环节是验证无人机回收技术。这一技术因难度较大，被认为是“小精灵”项目的最大障碍。测试视频显示，“小精灵”无人机在与C-130运输机下放出的机械臂顺利对接，随后收起机翼，被机械臂带回机舱内。美方测试人员表示，测试过程中的系统性能、对接流程和空气动力参数将作为重要数据被保留，用于下一步技术验证。

完成回收试验后，下一道技术难题是提升回收速度。美方技术人员称，已经掌握快速回收多架无人机的方法，正对相关硬/软件进行完善。另外，美国防部高级研究计划局还要求达到更多目标，包括在未被摧毁的情况下，“小精灵”无人机可循环使用20次以上，将运载工具从运输机拓展到轰炸机等机型。……转自观察者网风闻。

中国也有相关项目，第十三届中国航展正在珠海市举行，在本次航展中，中航工业展示了造型十分科幻的“鸾鸟2号（Lyun Prototype-02）”大型空天战略载机平台，此物一旦被制造出来，将是名副其实的“航天母舰（或空天母舰）”，展会模型如下图：

很有点星际称霸的味道了。

畅想一下未来的作战模式:

数百架空天母舰，高悬在外太空，绕着地球自转，需要的时候，撒出去数百架无人机，铺天盖地的直奔目标飞去……

那时候，航空母舰这种又大又笨的武器可能已经被淘汰了。

因为飞行状况较简单：低速起飞-高速巡航和攻击-低速降落。采用变后掠翼的话，也就是小后掠和大后掠两种形态。要隐形，只要考虑大后掠的情况，比飞行状况复杂的战斗机容易实现的多。

前苏联的T-4MS就差不多是这样的设计，比其竞争对手图160领先至少1代。可惜过于先进和昂贵，被“逆向淘汰”掉了。

空中释放，自动奔向目标，完成任务，自动飞回设定的目的地。现在是无侦8，将来可以开发无歼8（千万不要用中文汉语拼音缩写），无轰8，无刺8。

最好能做到空中回收。

这样才能全球打击。

1999年5月27日，卡吉尔战争的第二天，印度损失了两架米格战机，一位飞行员被俘，一位阵亡。

第一架是米格27，在用航炮扫射地面目标，因发动机吸入火药烟尘发动机停车。 飞行员试图空中启动两次，由于空气稀薄、都没有成功。

正如北纬兄所说，R-29发动机在高海拔低速度时比较容易熄火，又难空中启动，此时再用机炮对地攻击，简直就是老寿星吃砒霜活得不耐烦了。

米格27在巴基斯坦境内12公里处坠毁，飞行员跳伞。被释放后，诊断出脊椎性骨折。印度当然指责巴方“酷刑折磨”，其实应该是由于高海拔跳伞，下降速度过快导致脊柱受伤。

A-10攻击机在机炮对地攻击时也有吞烟导致发动机停车的问题，解决办法就是一直让发动机处在点火的状态，避免熄火。不知道是米格27有无此功能，或飞行员操作有问题，反正是坠毁了。飞行员其实还因祸得福，不仅得到勋章，而且还改飞运输机，远离“飞行棺材”。

米格27飞行员是中尉，而执行掩护的米格-21少校飞行员，紧跟着降低高度，试图确定米格27坠毁位置，结果被巴军一枚“毒刺”导弹击中，紧急进行了弹射。这一次运气不好，飞行员阵亡（当然原因又是各执一词）。