主题：中国历史教授/老师的问题 -- erha

“一般用较坚固的“圆木”制作”，在清华文中指的是車穀。“《考工记》中并无这些小零件（釭、锏）的设计，是后人考证及出土文物相互印证，才得知有这类零件存在于古独輈車中“。

遗憾的是此文没有说明“考证”的出处，以及“出土文物”的出处。

稍稍遗憾的是没有说明Metal是何种成分的（比如说青铜？）。

前面发的书里有

看看是否有用木头做轴的。民国以后的基本都是铁轴。至于诸葛亮的独轮车，则可以肯定是金属的，自蜀中至关中，军需粮食的重要性比盔甲大多了，在栈道、石头台阶上车轴断了造成翻车，非海兄想象的那么轻易的小问题。何况上千辆独轮车车轴用铁也很少。

商周时期两轮的马车，轴长都在3米左右，大大超过两匹马屁股的宽度：4英尺8.5英寸，约等于1米43。长轴就比短轴更要求有弹性、韧性。

还有另一种主流看法，那就是四足步行装置。

——《古中国失传机械的复原设计》

诸葛亮在关中保持2万人的兵力，每天就需要4万斤的粮食，一辆“木牛流马”或者独轮车有效运载200斤粮，则需要每天到达200辆以上的车。八百里蜀道每天走40里，则需要40个200辆的车队。所以2万人的前线部队（包括辅助人员）就需要8000辆还要多的“木牛流马”或者独轮车，复杂了就不好维护了。

其实，我倒是觉得“木牛流马”就是在普通的独轮车前部，加一个小轮，就可以实现爬台阶的功效。

“没有拖欠煤矿工人一分钱工资”，结果当天就被工人们弄出来群体性事件。

陆日天这事发生之后，当时我们办公室几个人就为这事吹牛、闲扯

大家都说，根子上还是因为正布级干部平时养尊处优高高在上，哪个会晓得下面是什么样的情况，还不是身边的人报上来什么就信什么，信息茧房。

我们科长就更进一步发挥了一下，说，你别看正部级不知道下面的事情，我们对我们身边的情况都未见得熟悉。我们一个个都是985211的，毕业了就来参加工作，可以说是十指不沾阳春水，国家每个月还给发个四五千块，公积金也有一两千，比上不足比下有余了。但是，我们身边没有编制的派遣职工、食堂里的大妈、门口扫地的大叔，这些都是我们天天接触的，他们的生存状态怎么样，他们收入怎么样、家庭条件怎么、生活怎样？我们就了解吗？

科长这么一说，大家都默然了。

这事也过去五年了，回头想想，这不就是知识分子不接地气不了解情况么

日天后来的境遇，也算他咎由自取。

中央都做决策了，还要你们处长把关？