主题：【整理】特斯拉老板马斯克成为世界首富不是坏事 -- 副将

比如没高比冲的氢氧机，在近地轨道无所谓，深空就麻烦了。再比如临近空间，根本不涉及。化学火箭发动机，比冲（油耗）煤油机只有300~350，氢氧机450，临近空间的超燃冲压发动机比冲在1000左右，介于火箭和飞机之间（军用涡喷开加力在2000，客机在10000）。

但老马已经很优秀了，本来这些就是该是国家队集体的事情，现在老美的国家队不给力，当年航天飞机五年就造出来了，现在用航天飞机改个SLS火箭，十几年都整不明白。。。

但自然中国队也有自己的局限，比如长征五号本来可以全用煤油燃料，但作为国家队不能太偏科，所以就整成氢氧和煤油都用。本来长征六号七号八号可以采用更大的直径，但为了跟那些内陆的老设施兼容，于是只能采用长征二三四的老直径。登月是国家战略，包子不点头，航天部门哪敢自己造登月玩。。。

打起仗来有这东西美帝能占不小的便宜。不打的话，万一美帝用马斯克的火箭狂扔小卫星堵住近地轨道就麻烦了。

私营火箭这块也是迎头赶上，貌似长征二的技术直接给了家私营公司，商业市场被老马搞死的是欧洲和毛子。。。

巴菲特这个纯金融骗子的老代言人效果不行了.

美帝从NASA里拿出来几样东西打造出一个新明星来全球吸粉，不管马斯克的龙飞船怎么样，新能源车是在中国开启了赚钱模式......

这边特斯拉在上海刚站稳脚跟，那边资本顺势把公司推向全球第一，相当于为马斯克准备了全球最多的资本来吞食中国这个市场，从整车到充电桩，到驾驶软件，再到周边场景应用......

他们很有耐心，如同宝洁吃洗涤剂，微软吃桌面系统，苹果吃高端手机电脑，特斯拉必将霸住新能源车利润最丰厚的那一部分.....

最应该研究可回收火箭的就是中国，别的国家火箭一级要么落在大海要么落在无人区，只有中国可劲往有人区砸，而且年发射数量在世界上数一数二，哪怕不回收只控制落点也是早就应该做的。。。

马斯克这是给美帝制造业续命，没办法，资本主义没耗尽其最后能量前不会退出历史舞台（忘了高中政治咋表达了，哪位补充一下）

马斯克立意挺高，无论火星移民拯救地球，还是电动汽车制止升温，还是火箭回收节约成本，都是对故步自封航天国家队、骗补国企、不上进比亚迪的重大鞭策，很好很强大！

前面我觉得他总吹牛，现在得承认人家做成了很多事，NB，加油！

现在连国内的一些私营小公司也搞得有模有样。朝廷的航天部门但凡有点远见就早该开始动手的。spaceX 2003年第一次发射，朝廷起码2013年就该立项了。结果2019年才传出921的说法，今年才有了长征八号还是没有回收能力的。这么迟钝应该追究领导责任。

已经相当不易了，算得上省吃俭用了，全面展开不太可能，但按现在土共鼓鼓的钱袋，人材之多加之技术积累，只要觉得值当，估计马上就能立项，很快就会跟吧出成果，插北纬大师说的，不必先平稳落地回收，目标可以高，但第一步只要精准落到可控安全区就行了。

有国内带路党的极大功劳。

我过去是很看不上马斯克的，因为这家伙太爱嘴炮，实际能力又没有那些粉丝吹得那么强，加上那些年泡沫经济甚嚣尘上，马斯克在我看来就是这波泡沫中最大的一朵。

加上各种不负责任的行为，比如世界第一例自动驾驶致死事故，让我对他更没好感。2018是马斯克和特斯拉的危急存亡之秋，被华尔街降级、问话，马斯克那段时间状态也奇差，公开吸大麻，连个人形象也懒得打理。

恰恰就是那段时间，中国为特斯拉大开绿灯，把马斯克从生死存亡的边缘上拉了回来。所以马斯克说中国政府的好话是应该的，救命恩人呐。

不过我现在对马斯克渐渐没那么反感了。原因：

1.马斯克是人格化的资本，也是基督教精神的现实体现。虽然马斯克自己不信教，但是基督教的异端-向外征伐的思维，在马斯克身上体现的淋漓尽致。世界上只有三种文明体系，一是中国儒家的大一统体系，二是基督教的文明-异端体系，三是印度的虚无体系。基督教体系要维持内部平衡，就必须不断向外征服，摄入物质、能量和信息来得到负熵，保持内部不崩溃。所以基督教必须要不断向外，征服地球还不够，箭指火星也是顺其自然的，虽然不知是猴年马月的事了，但至少要给教徒们一个精神上的出路。而马斯克正是提供了这个需求。所以他成功是有道理的。

2.特斯拉是一家软件+服务公司。虽然造车是制造业，但特斯拉卖的是软件+服务，这点上跟苹果类似。过去我看不上的自动驾驶系统，随着不断地迭代更新，也渐渐像个样子。加上外观设计的出色，虽然性能没有吹的那么好，但确实让中产们开上去有面子。

另一方面，通过不断对工程师这个阶层的压榨，也不断提升了软硬件的剩余价值，而这需要不断的金钱投入，这里马斯克的融资本领就凸显了出来。虽然蔚来等也想复制马斯克的套路，但中美的产业差距、人才厚度的差距让国内厂商还是处于追赶的阶段。如果不断维持这种泡沫-资金投入-技术改造-产品升级的正循环，那么特斯拉至少五年之内还不会遇到太大的瓶颈。

3.马斯克最大的问题是，以美国的国力以及金融体系的潜力，还能支持他到什么时候。而这归根到底取决于他对工程师阶层+工人阶级的剥削程度，以及市场的接受程度，到底哪个先爆的问题。所以现在的解决方案是特斯拉+中国，而平价化看来是不想走苹果的老路，因为中国富裕阶层的羊毛看上去不太好薅，而中产这些年被房子等已经剥削得只剩一口气，马斯克来的已经有点晚了，不得不去跟国产品牌争下沉市场。也许不久的将来，开着特斯拉去买菜就不是新鲜事了。

从1990年代哈港澳、台湾，弄死自己的企业，到现在的哈美，他们骨子里只有哈，现在从上到下都是哈派。