主题：人艰不拆讲笑话之五 2021年新楼 -- 骨头龙

如果满洲国还在的话，那应该没苏军什么事了啊，而且呆湾也不可能回归了。如果收复了台湾，那也不会有啥察哈尔了。另外光头削藩做的应该也差不多了吧，毕竟他打内战除了最后一次都是赢的。

网友评论：俞敏洪万万没想到自己上周还是知名企业家，这周就成黑社会头目了[泪] ​​​

关于“老年人特权”这一点，老年人是心知肚明的。

我曾经就遇到这样的一个老太，在道理站不住脚的时候，对我说“你小心点，不然我自己摔一跤，说是你推的，到时候看你怎么办？”

你看，他们不仅深知这一点，而且很会利用这一点。

这招是很缺德，但如果对方不讲武德，你根本拿她没办法。

我当时被她唬住了，因为她讲得确实是事实，她栽赃我，我很难自辨，就算我费了老大劲证明我清白，老年人嘛，你觉得她会受什么惩罚？

讹人完全没有成本的，好么。

现在这个世界根本没有什么秘密，老年人在线冲浪的时间说不准比年轻人都多。

一个群体明知道自己享有特权，却无一人滥用特权，这可能吗？

去年疫情期间，我也短暂地参加过社区执勤工作，查健康码、测体温。

年轻人的配合度是比较高的，大部分很能理解我们这些基层人员的工作。

我觉得这不仅仅因为他们懂大义、明事理，更现实地讲，大部分年轻人有顾虑、有包袱。因为他们有工作、有家庭、有社会关系。

再通俗点讲，他们要钱、也要脸。

但是有些老年人么，就不要*，也不要*

当一个群体，他们享受特权，也没什么忌惮的时候，他们什么事情都做得出。

6月14日，国际刑事法庭检察官曾向杜特尔特发出威胁，如果菲律宾继续严打毒贩、继续侵犯毒贩人权，那就要对老杜展开“刑事调查”。

庞巴迪曾经贵为世界第三大民用客机制造商，这个前硬核公司因为大飞机的梦想，最后几乎把整个公司搭了进去，而原因只有一个，因为加拿大本质上只是一条美国的狗，狗是不能和主人抢饭碗的。

这个小小的巨头，怎么可能面对干线客机的大肥肉不动心呢？论民用航空工业的积累，庞巴迪一个公司可能就已经比中国+俄罗斯都多了，技术有了，资金也有，庞巴迪二话不说，开干。

于是，庞巴迪隆重的推出了自己的C系列飞机。

C系列有优势，作为一个后来者，技术上的革新才是最顶级的。C系列技术等级领先于已经服役数十年的波音737和空客A320，与787同一级别。飞机更轻、更省油、飞得还远。

最关键的是，庞巴迪CS系列，还便宜。

空客和波音当然不是傻子，尤其是美国的波音，2004年庞巴迪宣布计划的时候，他们不出手，2013年首飞，他们还不出手，2016年第一架客机交付客户的时候，他们终于觉得时机成熟了，这个时候他们出手了。

2017年9月，C系列客机的销售遭遇突袭，波音向美国商务部提起反倾销诉讼，指控庞巴迪以远低于市场价的价格向达美航空倾销C系列客机，严重损害波音737系列客机的销路，并要求对C系列客机征收80%的反倾销关税。但是有业内人士指出：庞巴迪针对地区航空市场所推出的100人座中小型支线客机，波音根本不制造这种飞机，跟737的缩短系列并不重叠之外，而且达美航空身为庞巴迪早期客户，已经表明不购买波音737客机，根据业内习惯，开发客机都会依照航线的需求定制规格，航司与制造方双方早先的时候就已经密切合作，显见C系列并非单靠折扣的价格取胜。当然，庞巴迪的解释没有任何卵用，紧接着到了10月7日，美国商务部就随即宣布对C系列客机征收高达300%的惩罚性关税。

这个时候，空客进来了。空客对庞巴迪说，没关系，签个卖身契，你就不用害怕了，爹会给你说话的。

空客安了好心吗？

显然没有。

就像全面销毁核武器公约，让中美俄英法这五个打成一团的国家一起抵制一样。空客和波音虽然是最大的竞争对手，但是在面对庞巴迪这个同为皿煮国家的竞争对手时，他们表现出了惊人的默契。庞巴迪安心的造他的支线客机，皿煮阵营的老大慈眉善目，但是当庞巴迪真的造出来干线客机的时候，皿煮阵营的两大巨头，一个想让他死，另一个想把他收编。

最终面对美国的极限施压，自觉无望的庞巴迪选择了近乎同归于尽的做法，将C系列的股权的50.1％以1美元的价格卖给了空客。

之后，美国国际贸易委员会一致判定，庞巴迪C系列对美国没有损害，推翻了之前惩罚性关税的结论。但是和空客的合作，已经不可逆转。

而且，根据协议，庞巴迪仍需承担C系列的后续亏损直至2021年。

庞巴迪干线梦碎。还留下了一屁股债务和亏损。

再之后，2020年庞巴迪公司以5.91亿美元的价格将C系列全部股份出手给了空客，自此，C系列飞机彻底消失，只有空客A220了。

庞巴迪在C系列飞机上，研发投入12年，1200余人，光超出预算的部分就达到了20亿美元，好不容易在2016年正式交付，却仅仅过了不到一年就在两大巨头不怀好意的夹击下，以近乎侮辱性的方式退出了大飞机的市场竞争，股票只卖了不到6亿美元。

而更让人唏嘘的是，C系列飞机已经在空客开始开花结果，当前的订单已达440架，已交付113架，空客更是预测该飞机全生命周期销量可达3000架！

这就是一个前硬核公司在冲击干线客机市场的路上，悲壮的倒下的故事。

而在这个过程中，庞巴迪并没有做错什么，他们决策是对的，商机是对的，技术是对的，目标市场是对的，产品是对的，一切都是对的！唯有结果是错的。

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这是一位汉族群众在佛教寺院里向回族群众传福音

支线客机行业老二庞巴迪把C系列卖给空客改名A220后，彻底退出客机市场，上一代产品线卖给三菱，老大巴西航空工业一看不妙赶紧卖身波音，最后还得感谢737max的大雷和疫情，波音没钱导致并购失败。。。

三菱当接盘侠是想拿到庞巴迪的销售渠道，来销售三菱新设计的支线客机，哪成想三菱眼高手低，又碰上疫情，飞机没整出来就中止项目了，买来的庞巴迪上一代产品线，最后一架刚刚交付，可以唱凉凉了。。。

原来的支线客机老三毛子，本来卖得很火，结果法俄合研的发动机故障而且备件跟不上修不好，遭遇滑铁卢，没人买了。。。

ARJ21本来是新一代支线客机中设计最保守的一个，光看指标的话庞巴迪巴航毛子三菱哪个都比不过，结果现在变成了第三，而且离支线老大的位置也不远了：去年交付量，巴西航空工业44架，A220是38架，ARJ21是24架，毛子12架。。。

北京日报：江苏省长，再付南京督战

说“江南苦徽京”的人可能不知道，在去年1月武汉爆发疫情的时候，在“江南”某些地方拒绝武汉人入境的时候，是“徽京”说“防病毒不防武汉人”给经过南京的武汉人提供住宿。南京大萝卜的心态和某些江南人是不太一样的。

当时江苏各地死力支援大家都记在心里。这次南京疫情是否需要总结改进是另一回事。两者没必要混谈。