主题：震惊，著名学者童恩正三十年前公开“造谣”几十亿进口小汽车 -- flyingcatgm

当年央视热播动画片《铁臂阿童木》的时候，就有大量的三菱卡车，东芝家电的广告。

平头卡车是日野，我记得我父亲说是中国第一批进口的车

其实从东欧那边进口的卡车还要早些。但质量很渣。所以当年的日本卡车里面的做工和舒适性，驾乘感，其实要比同时期的国产小汽车还舒服。

以我的城市为例，八十年代初，日野卡车的确在街上看到的概率很高。驾驶楼有个第二排小窗，外贸系统车队比较多，近水楼台先得月嘛。后来又进来一批纯白色单排更长厢的，主要是粮食系统使用。五十铃应该是在一些野外作业的单位使用。

三菱白色平头的大卡车，我同学的父亲在市体育用品公司开的就是这款，经常停在他家门口。平时怠速停在那里的声音，真是比解放东风细腻的多。而且跑起来也不像国产卡车大箱板叮里咣啷的响——根本不用按喇叭，前面从老远就知道卡车从后面过来了。

当年几家日本卡车厂商尼桑、日野、五十铃、三菱竞争十分激烈，三菱公司最后以45万日元一台的价格拿到了第一批五千辆的合同，按照当时的牌价折合人民币仅三四万元一台。进口以后得到了很高的赞誉，因为中国司机从来没有开过这么好的卡车，驾驶室舒适程度比当时的普通轿车都好得多，由于相对于国产的卡车动力大得多，所以可以很轻松的超载，八吨车一般拉十五六吨，甚至二十吨也能拉。因此后来一说要进口卡车，大家都要三菱卡车，让三菱卡车在中国市场赚了大钱。

但是后来使用中发现了很多问题，中国机械进出口公司统一组织了对日本三菱公司的索赔，索赔的主要问题是：大梁断裂，风挡玻璃自动破碎，发动机易积碳等等。最后三菱公司一辆赔一辆，共赔了五千辆，对原型号的车进行了加固改造并给这批车辆起了一个特殊的型号T850，即85年为中国特制的车。后来T850成为了中国市场上一款鼎鼎大名的卡车。

凭良心说，当年这些车的问题主要是国内使用造成的，比如大梁问题是由于超载和路况不好造成的，玻璃破碎也是由于车架变形引起的，积碳是因为中国司机开车前都习惯先热车，而当时进口车都已经不用热车打着就可以直接开了。当年日本人辩解说中国的路况太差了，导致了车辆的问题，我们说卖给中国的车自然要适应中国的路况。最后三菱不得不赔了。当然后来他们在中国市场还是大赚特赚。

所以中国的车、路、桥、人都得抗造。

走穴发的财。