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主题:北纬的瞎侃 -- 北纬42度

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家园 光刻机的难处

光刻机的技术难处不是机械控制, 而是光源和镜片。镜片只有德国的Carl Zeiss有。制造光源的CO2激光来自德国的另一家公司Trumpf.

家园 中科院新型光刻机完美规避了外国专利

你说的这个影响的是上海微电子那条路线

家园 还需要五年时间,就可以动手了。

中国发展突飞猛进。

过去五年,进展堪比战争时期的变革速度。

再给中国五年时间,就可以武统台湾。

以现在各种讯息来看。目前中国在台海已经可以压倒美军。在应对西方阵营战后制裁方面,会吃很多大亏。比如半导体产业,精密机床等依赖欧美日韩台的产业。中国目前的准备就是把这一战后隐患彻底消除。

如果美国看清了力量对比的彻底变化,在五年之后,很可能会知难而退。台湾问题可以和平解决。这是最优解。

次优解,台湾当局不明利害,中国军队武统台湾,震慑世界。登顶成功。

这五年是最难熬的五年,也会是最辉煌的五年。

家园 就凭台湾90年代的装备,草莓兵的士气

几颗东风15落地,估计就鸟兽散了。美国智库前两年发表公开报告,说台海开战,湾湾最多顶三天。你说我要是草莓兵,看了这个报告该怎么办?美国爸爸都说我们输定了,当然是第一声炮响就赶紧跑路。所以封锁轰炸什么的纯粹是浪费钱,直接大摇大摆登陆反而又快又节约。

家园 GDP注水哪家强?

山东GDP下调1万亿,创了纪录了吧,竟然还有脸当好事报道:

山东GDP修订数据虽有较大幅度下调,但从经济结构和发展趋势看,呈现出诸多新气象、新变化、新亮点。“可以说,山东家底更实、结构更优、质量更高、后劲更大、信心更足。”

不过要说注水的相对程度,山东老乡们远远比不上他们在东北的亲戚:即使经过这次下调,山东2019年的GDP也只是回到了2017年而已,辽宁2019年的GDP回到了2012年,黑龙江回到了2011年。所以鲁吹不行,还是俺们东北人更敢吹NB。。。

家园 别想得太好了

一般规避开等于没法用,就像人家把两条腿走路和四肢爬都申请专利了,你要规避来个两腿加一只手。能移动吗?能,不过真能用吗?

就是euv,叫了有二十年了,问题也没全解决吧。

家园 台湾省和天津能竞争前两名

天津的开发区有很多外地公司注册,享受税收优惠政策。天津市政府就把这些公司的产生的非在地GDP都算成天津的了。所以前两年天津开发区减记GDP30%左右。

湾湾就更神奇了,所有台商在世界任何地方产生的GDP全算在湾湾的GDP里面,尽管离岛GDP不能产生岛内工资。所以岛蛙们名义人均GDP2万多美元,可人均收入低的可怜。湾湾的GDP保守估计注水一倍左右。

家园 谁再鼓吹和平解决呆玩问题

谁就是中华民族的罪人。

通宝推:桥上,
家园 天津不行,只是回到了2013而已

黑龙江回到2011,吉林辽宁回到2012,天津回到2013,内蒙回到2014,河北山东回到2017。

所以还是俺们东北猛,至于台湾水分肯定不小,但没数据没法比啊。

整个北方现在人均GDP就没有显著高于全国平均水平的省份,内蒙山东在平均线上,别的都低,黑龙江人均GDP竟然跟甘肃差不多,起码黑龙江自然条件更好,底子更厚吧,俺们东北老乡真能zuo。。。

家园 纯YY一款轰六改客机

比运十更符合中国70年代的技术水平:

采用四台斯贝发动机,改成翼吊布局,机身可以用运8的,毕竟是客机出身 -- 先有安10螺旋桨客机,后有安12/运8运输机 -- 运8的机体比C919/A320略大,每排可以放6座位,载客150人毫无问题,努努力可以到180人。

最大起飞重量80吨,空重42吨,载客180人按照每人加行李100公斤计算18吨商载,还可装20吨燃油,三叉戟客机20吨油可以飞3600公里,三叉戟用三台斯贝,所以四台斯贝20吨油大约可以飞2700公里,从北京飞到广州没问题,如果只装135人,哈尔滨飞广州/北京飞到乌鲁木齐也没问题,基本覆盖中国大部分航线。

因为在轰6的基础上改进,轰6已经极为成熟,70年代就做到年产30架以上,所以该项目可以短平快的完成,预计80年代初就可以投入运营。

轰6甲机体寿命5000小时,轰6I对机体进行了加强到了6000小时,运8机体寿命12000小时,但是低速螺旋桨飞机的。综合起来看,努努力机体寿命做到1万小时有希望 -- 仍然远低于美苏:图154是3万小时,707是6万小时。

但是一算价格就傻眼了,进口斯贝发动机的单价是120万人民币,4台发动机就高达480万人民币,假设机体价格在200-300万左右,这就大约700-800万人民币,全新三叉戟大约300多万英镑,按照当时汇率是大约1000万人民币,价格差不多,寿命还是你的好几倍。努努力,把斯贝国产化了,假设价格能腰斩,这样整机成本能控制在500万左右,是全新三叉戟的一半,凑活用吧。因为全寿命成本太高,民航不愿意要,低速生产了几十架。

到了90年代中期,做两个大改进,首先4个斯贝换成2个毛子的D30,不受美国限制,可以当作军用预警机和加油机,相当于轰6K的翼吊版。

另一个就是民用版做重大改进,寿命提高到6万小时,进口航电,换2台CFM56发动机,这样能跟737经典型和麦道90比拼了,超过图154,但仍然竞争不过737NG和A320,当时全国民航机队一共才几百架,这个机型能卖两三百架不错了。然后到2000年代中期,继续改,寿命提高到9万小时,换成全新的超临界机翼,线传操纵,终于能跟上面两个型号有一拼了,当时民航机队一千多架,预计能卖出五六百架。可没过几年人家又出来737MAX和A320neo了,到了2010年代中期再改,继续换Leap发动机 -- 嗯,终于变成了C919。

比起现在的实际情况,大约能多卖出去一千架飞机,五百亿美元,用这笔钱逐渐国产化可以建立起产业链。这是俺能YY出来的大飞机发展的最理想道路了。。。

家园 把轰六发动机安装到运八上不更简单些么?
家园 国内的注水和美帝比真是小巫见大巫

美帝医疗社保搞出4-5万亿美元,律师费搞出2万亿美元,自有住房转换成租金搞出2万亿,你看看多水的GDP。

家园 图104就是轰6原型图16改的

你设想的发动机,机翼,机身都和轰六无关了。

家园 有个问题可预期难预算

工程技术的发展,总的来说,是需求拉动。有需求,该项技术的进步就快点。

如果当初按你的设想去搞,预期对发动机的研发会有很大的促进。实验室倾向完美,实践应用倾向于能用。在没有外界影响的情况下,企业一般都会扶持一下弱势供应商,也会适量釆购一些性价比或性能差点的东西。至于什么能促进成咋样,就不能预算了。所以如果按你说的做,基本上结果比你描述的好。

最后,你的计划是然并卵。

家园 请教个问题

假设我国45/65/90光刻机及产品,能够充足供应的情况下,我国的电子产品,能否在国内国际市场,平等竟争下,获得正循环的的市场分额。

按我接受到的信息,芯片设计,制造,封装,检测几大环节,我国设计能力一直存在,也不算太差,封装,检测,是占了主要地位,最大的短板就在制造。

那么在我们已具备90nm光刻机并即将具各45/65的生产能力的情况下,按我外行的观念,工业芯片,嵌入式芯片,应该是够用的。主要是在消费电子上。那么,用45纳米技术制造的芯片,电子产品,比如说手机吧,体积增大10%,够不够呢?性能回到2015,够不够呢?如果可以的话,应该还是能满足大部分人的实际需求吧?

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