主题：【乱侃时事】投资人挤掉创始人，滴滴死菜l -- 夕曦

我是纳闷。

按理现在补贴基本停了，滴滴就是抽成， 成本基本就是人力和服务器。

服务器能有多大成本。可以说主要就是人力了。

以滴滴的垄断地位，抽成还那么猛，这也能亏四十亿，那人力开支该有多大啊

安全要求高，城市路况非常复杂。

承担就业职能，换无人车就做不到了。

无人车价格高，监控系统需要全换，成本无法承担。

比如保税区，科技园这种线路固定，简单的短程通勤公交，或者本来就有专用通道的BRT, 或者国外那种地广人稀，班次少的路线,都是可以尝试的。

像国内导航都比不上道路变化，动不动就塞车的大城市，大量勇敢驾驶的情况，对车的智能要求太高。应该是不行的。

我在深圳坐滴滴的时候，留意到车内的后视镜下挂了行车记录仪，比较特别的是双向的，记录车内外的情形，听师傅说：

1. 乘客不系安全带，罚的是乘客，不是司机。

2. 视频是实时上传到公安的系统的，有录音。

3. 司机要买手机芯片，一个月好像是100多块钱的流量费。

4. 最过瘾的是，如果视频拍到其他车辆违规，例如实线变道等，其他车主会收到罚单。

我觉得这些都是解决问题的办法啊。。。。

其实不要只看乘客危险，滴滴的师傅也有提心吊胆的时候，夜深接单，几条大汉，去一个偏僻的地方，问你怕不怕？

为什么要罚款？

转移资金？

深圳上车时，无论是滴滴还是出租车，大部分的司机都会提醒系安全带，即使是后座。

偶尔晚上坐车时，司机会说，晚上后座无所谓了。

你到德国高速公路不限速开车下试试看

美国有些州需要，有些就不需要。

大山猫啊，你这浓眉大眼的现在也这样了。

洛杉矶的超市面积有限制，而这个限制实际上只针对walmart supercenter，在南加这个很普遍。

http://articles.latimes.com/2004/aug/11/local/me-walmart11

https://www.google.com/amp/www.sandiegouniontribune.com/sdut-wal-mart-sues-to-overturn-supercenter-ban-2004jan27-story,amp.html