主题：投票【讨论】民航卖国出新招：空管沟通只能用英文（18+） -- 胡一刀

而这次民航局的官僚主义还需要乘以美国认证部门的官僚主义，尤其是美国还没打算实心实意帮你的情况下，简单算算官僚主义的三次方吧

巴西这种桑巴舞特性的国家，人家飞机的适航证耗时即使当年创造了记录如今也被ARJ21破了，ARJ21就这么不堪？

用考试打比方吧，你听说过这个没？

一个盎格鲁撒克逊人到了天堂门口，圣彼得出来迎接，查看完简历了没问题，说太好了孩子，你拼个单词吧，对了就能进天堂了，mom咋拼？他进去了；

又一个犹太人来到了天堂门口，圣彼得出来迎接，查看完简历了没问题，说太好了孩子，你拼个单词吧，对了就能进天堂了，dad咋拼？他进去了；

第三个是一个黑人来到了天堂门口，圣彼得出来迎接，查看完简历了没问题，说太好了孩子，你拼个单词吧，对了就能进天堂了，“捷克斯洛伐克”咋拼？

比如立项审批手续有瑕疵。

比如技术来源知识产权材料不能“绝对”合法有效。

比如……

最狠的是：

“我们还没有办理过相关事项”……

C919国内航空公司不爱买，四大航空公司每个都是订购20架，显然这就算完成政治任务了，不多买。就算加上小型航空公司的订单（其中还有航空工业系统自办的航空公司，自产自销），来自航空公司的订单大约在150架左右，C919需要300架以上的订单才能赚钱，可目前C919已经有超过500架的订单，剩下的300多架订单都是来自各大银行的飞机租赁公司。。。

中国精英都被市场经济忽悠，各自考虑，结果就是依附在美国航空业下，不知发展自己的航空业。所谓的c919，核心部件，大都来自欧美、