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主题：蛋糕来了，开切吧 -- kk
包子负责减少分蛋糕的人数，英语负责切。
目前的这种铁路价格，投资收益率撑死了8%，还要冒市场风险，政策风险。
除非票价可以上浮20%，投资收益到了15%， 再有政府低息贷款，来个1:3的杠杆，100亿项目，年收益15亿，去除70亿的5%贷款利息算3.5亿， 投资30亿就能赚到11.5亿，勉强有人愿意。
按照我对中国富豪的理解，即使如此，这样的项目也毫无吸引力，大概投资收益到了25%，3倍低息贷款，投30亿， 一年回收21.5亿才会有人愿意。
如果包子帝放开铁路价格， 然后再推这种项目， 可以看成是包子帝参与切蛋糕分蛋糕的游戏，否则这样的项目不过是Fuckaway和地方政府的一厢情愿， 甚至是Fuckaway将小强一军的手段。
小资金一年翻个倍有可能，大资金一年翻倍的机会太难。年30%就是非常好的生意了。
能搞定一条路，需要的能量太大了。
目前来看，社会资本进来基本是关门打狗的节奏。除非是有常委级背景的资金。
项目建成后，提价还不是分分钟的事，市场经济吗
万一不能提价呢？毕竟政府需要面对老百姓，需要面对全国的舆论。
或者提价了，以安全生产不合格的名义处罚你。
最直接的，建铁路需要和上千家农户谈动迁补偿。没有政府出面的背书，不要说盈利，能不能建成都是问题， 建成了代价也是无法顾及。
美国东部的高速，很多是要收费的，西部南部的高速，基本都不收费，其中最大的区别就在于西部南部不需要和印第安人谈动迁。不服的，都已经
一说高铁通车，似乎大家都高兴，其实未必。
一条线上有些地方政府还就偏不想通车，一个车站他就能修个7、8年。上下游一卡，乐子就大了。
我说的这还是干线，社会资本进来还有难度。如果是支线，更是关门打狗，吃人不吐骨头了。
还有目前这基层局面，上级领导估计恨不得请个机关枪督战队让下边干活吧。
没看出这个事情对地方政府利益有什么损害啊?
和经手官员一分账，大家HAPPE。