主题：拉维的故事 -- 晨枫

这本书真是等了很长时间，总算出来了。亚马逊上大概是最后稿，我的是他们发过来的PDF版。

想让人看一眼就知道：嗯，不错，一本“黄书”……

新书实际情况是：封面是黄色的那张图片，第二页就是正面那张图片

速度很快，印刷很精美，全部铜版纸。晚上开始学习……

思路清晰、文笔流畅、技术功底扎实。

最后一段稍微应景，但不影响整个观感。

一、F35和2011的歼20座舱盖内的横梁，有人认为是在座舱盖内金属镀膜内侧，有与没有都不会影响隐身效果！晨大认为是否有道理？

二、歼20现在普遍认为也有“分布式孔径”系统，晨大简单预测下成飞将会怎么解决类似F35遇到的问题：头盔显示系统的画面滞后，振动引起的图像抖动等！或者索性不用头盔显示系统？

座舱盖表面镀金属膜，可以用强导电把雷达波的能量传到吸波和反射的机体表面，但这只有一定的作用，否则应该把整个飞机完全镀膜，然后把雷达波能量传导到一个“雷达黑洞”里，不就完事大吉了？

这么说吧，F-22不怕费事，弄了个300磅重的座舱盖，如果增加内框没有差别的话，F-22不会费这个事。座舱盖外表镀膜不是新技术，F-16后期型就有这个。

歼-20到底采用了什么航电技术现在只有猜，要是也用和F-35相当的分布孔径和头盔显示，会碰到一样的技术问题。美国人不是因为愚蠢才碰到那么多问题的。要走这条路，就要有人趟地雷，美国人踩到地雷了，但地雷还是在那里，中国人走同样的路，会踩到同样的地雷。

而在于金属镀膜降低雷达反射的机制。我认为是靠金质薄膜的高导电性把电磁波的能量导到别处去散失掉，而不是增强局部反射而掩盖更强烈的空腔反射。