主题：【求助】轮到我买车了 -- 梦秋
你就知道为什么中国的汽车拥有量直线上升，车祸人数反而下降的真相了。
http://data.163.com/13/0514/22/8USAH9UN00014MTN.html
其中，
可以看出， WHO认为其他可比较国家的车祸死亡率接近万分之二。
文中直接提到：
这还仅仅是死亡，考虑到生命价值， 需要考虑到严重残疾，公路交通的危险还要加倍。
厂商只说驾驶员而忽视车子本身，是厂商指李推张；驾驶员只检讨自己的驾驶技术而忽视自己的选车水平，是驾驶员一叶障目。
这个车祸数据我也没有仔细研究过，但是国内城市日常车速是不高的，相对死亡率低要考虑人口基数啊，这个不能我们低就说假。
车多了人反而死得少也可以理解嘛，都塞在那里了还怎么撞死人呢？
另外我估计和急救资源发展了也有一定关系，撞了救回来了就不算死亡啦。
这个安全意识至少包括该不该开车，该怎样开车。一个人如果打算依靠车子的某种特别性能来避免严重车祸的话，那他已经把一只脚迈过地狱的门坎了。
河里曾经就有一个帖子，好像是转贴的，就是出车祸人没伤，然后在那里大夸自己的车如何安全，其实那个车主的感受是完全错误的。他完全没意识到自己在飚车，他撞车前3秒内超的那辆车就没有撞上来，别人有安全意识，在适当的时候减速了，跟车子的性能一点关系都没有。
驾校里学的不过是操作流程，出了驾校，首先应该学的就是防御驾驶，如何躲事，这才是技术——我拿到本后，老爸第一次带我练车就是绕着5环开一圈熟悉车然后上108国道在运煤大车中间钻。长途、盘山、冰上、雪上、涉水、涉沙、越野——不同环境需要运用不同的技术，这是需要驾驶员不断学习的。
在受控环境下，驾驶技术决定安全水平；在失控环境下，车子决定安全水平——驾驶技术确实可以避免失控，但是总有驾驶技术不足或者解决不了问题的时候，你能依靠的就只有运气（比如碰巧有辆日本车帮你吸能）和车子本身的装备水平了。无限撞派力奥是后者，还有前者，比如你没学过雪上驾驶，家里粮草已尽赶上大雪你不出门就要饿肚子，怎么办？你只能相信你的车子，四驱、雪胎、防滑链、电子稳定等等……当然，由于我专门学过而且有大量经验，我可以靠驾驶技术在雪上获得比一般人更高的安全水平，即使我驾驶的是后驱四季胎，但是学习技术是要时间的，计划总是赶不上变化。
其实驾驶员和车子的关系就好象WOW中的RAIDers，RAID的结果往往由技术（个人操作水平、工会组织能力）决定，但是容错能力是由你的装备决定的，环保号不是不能RAID，但是环保号一个错误就可能团灭，所以你装备太差人家就不带你玩。车子也是这样，越好的车子给你越高的容错能力，你在同样的情况下承受的损失越小，这不是你胡来的理由，就好象RAID，就算你装备全服第一，如果你XJBD，人家还是不带你玩（除非你是美女）。
淹死的总是会水的，唯驾驶技术论者比唯装备水平论者死得更快。其实，驾驶技术越好的人越清楚，车子不能解决一切问题，驾驶技术也不能解决一切问题，尽自己能力提高车子和技术，也不过是关键时刻让自己活命的机会提高那么一点点。值得么？反正，我觉得值得。
目前销量超雅阁。
这都嫌太大，那就别考虑中级车了。
谁买谁知道
东标没给车托之家充值的后果
楼主要求车子能装，法系这两货后排座椅不能放倒，后备箱也不算大，就不要考虑了
楼主要么去看看大众朗境，1.6NA+6AT，维护保养便宜，也不烧机油，也没有大傻瓜变速箱的闹心，最主要的是这货能装，如果后排不经常坐3个人的话，空间也没问题。就是价格有点虚高。
通用的那个2.0还不如雪铁龙的
以迈锐宝和君威的重量，通用2.0表现更肉
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买车的时候，都是我负责搜集资料提建议，老公负责做决定。只要车是好的，颜色内饰什么的我都无所谓。而且他做决定，出问题了我还可以怪他，对心理健康有好处
。他的心理健康？他反正皮实得很，被说两句有什么的。
而且都朗境那价了,稍微加点就是全尺寸SUV H8了.空间不是大一点点.不加也是选3008,这价买H6都能买顶配了.
你不用自己树个靶子自己打