主题：马航失联真的可能是恐怖袭击么？ -- 宁下力

事情一开始的各方面信息可信度比后面的要高，现在扯什么战术机动意义不大，在一次雷达面前，民航客机做什么战术动作都是白搭，而且这个动作不能剧烈，这上面的普通老百姓能受得了吗，那还不造反了，我倒是愿意闭着眼睛相信飞机上没有任何冲突，乘客知道的越少，生还的机会越大。

二次雷达关闭后，民航方面丢失飞机信号，空管有无开一次雷达不清楚，军用雷达是一次雷达，应该是24小事值班的，如果现在说的就是一次雷达的信息，飞机的高度在很短的时间发生了变化，那么只有一个解释，客机附近存在电磁信号欺骗。

劫机者不知道有什么目的，但是从推迟乘客警觉的角度，飞机不应该做剧烈机动。

这真是无语了，坑完越南，又要坑老挝。谁好欺负就逮谁？

河友们，不相信阴谋论都不行。

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要求任何与中国通航客机装备不可关闭不可拆卸的北斗终端，一秒钟发短信报告一次位置。

飞行员这种情况一般会通过切断总电源控制火势，于是把通讯系统也切断了，类似的事情民航史上发生过。

掉头向南是为了就近降落，langkawi机场，Google上找得到。

位置数据属于敏感的商业信息。如果波音不告知航空公司偷偷上传，基本一个窃取商业机密的帽子妥妥的跑不掉。往大里说一点，马来这种没有专机的国家，如果总统出门包架民航机，岂不是全程都在波音或者劳斯莱斯的监控之下？

降落到迪戈加西亚和西澳领地都比西风带坠海好。劫机还是被劫机的人都是以着陆为直接目标的。