主题：【原创】揭秘铁道部变身公司原因 -- hwd99
揭秘铁道部变身公司原因
有很多原因，第一种认为，资改派为了搞私有化，从中谋私。过去他们干了很多类似的事情，也捞了很多好处。这次铁道部变公司之前，原铁道部长，现任公司董事长在3月5日回答记者财富时表示（附1），酝酿设立的铁路发展基金将设计方案来保证投资者收益，希望能够吸引社会资本投资铁路。这说明了资改派搞私有化的一种推进方式，就是逐步推进私有化。网民批评较多的是低价贱卖私有化，这种方法比较原始，是沙皇朱时代的主要方法，在很多老百姓和学者的揭露下，已经臭名昭著，很少再发生了。在“温饱”时代，资改精英虽然捞得更多了，包括某精英家族5年不到就捞了27亿美刀，但是，手法更隐蔽了，因为有私有化工具，可以通过市场“竞争”来达到目的，不用这样赤裸裸方法干了。有网友对此做了很好分析（附2）。今后私有化掉铁路，还是非常有可能的，这是一个长期过程。一段时间过后，慢慢人们就不太关注铁路，私有化就可以加快步伐了。
还有一种分析认为，这是国际势力干涉的结果。第一，我们的航空已经被西方控制，航空制造业全面溃败，只能高价购买租赁西方大飞机，让西方赚取巨额利润。高铁建成以后，票价只有飞机的三分之一左右，而且覆盖了主要航线，很多高铁站建在市区，花费时间还低于航空。这将给航空业带来致命打击，从而让西方通过我国航空业赚取高额利润消失。因此，此事是西方航空资本在背后搞鬼，他们要摧毁中国的高铁事业，以便在航空上继续赚取高额利润。
第二，目前中国正在筹备和建设直达欧洲鹿特丹港的南北两条高速铁路，同时还在建设一条直达马六甲海峡的南亚高速铁路，这三条高速铁路一旦全部建成，加上俄罗斯一条欧亚高铁线，将在欧洲和亚洲之间架起三座欧亚大陆桥，这三条欧亚高铁运输线能够把欧亚非三大洲的八条铁路干线连接起来，形成一个覆盖欧亚非三 大洲的世界铁路网。从而能够摆脱美国控制的海洋运输线控制，使美帝依靠海洋霸权称霸全球消失，因此，破坏中国高铁建设，是美国精英操纵723追尾事件，实施舆论战，导致高铁巨亏的结果。
723事故发生以后，媒体连篇连篇累牍报道高铁安全性问题，妖化高铁，恐吓老百姓。虽然铁路每年发生事故都很少，有些年份，一次死人事故都没有，而公里交通事故每天都发生几百起，每天因交通事故死亡数百人，可是，在中国的主流媒体，铁路交通已经成了不安全的代名词了，于是，铁路就被妖魔化，导致乘客数量剧减，经济上巨亏。
很多觉醒的老百姓相信，这是高层有一个汉奸集团，在积极执行美帝的计划，摧毁中国高铁建设。去年，国家对高铁投资剧降，建设速度明显下滑。 现在改公司以后，资改汉奸们就可以名正言顺停止投资了，让铁道部自己解决资金问题，从而可以停止建设了，或者让外资进入而被外国资本家控制。
也有认为，这是一件好事，铁道部变成公司以后，可以对外出击搞资本扩张了。而靠行政是不能搞扩张的，否则就侵犯了他国主权。这种人，以为世上都是王道乐土，大家可以公平竞争，不知道，没有军事做后盾，什么投资都是交学费。精英们在利比亚已经交了一大笔学费，不知能不能长进一点，不再干这种傻事，至少在干之前，想想美国人凭武力摧毁，抢劫或没收中国的投资，怎么办？可惜精英们对美国人印象太好，即使在利比亚吃了一次亏，也不记恨美国，还在拿财富换美国的赖帐白条，还在让美帝拿着赖帐白条，就能拿走工厂。
铁路在世界上搞私有化，鲜有成功的。英国美国曾经也搞私有化，最后产生问题多，不得不国有化，政府来管理了。精英们为什么不顾国人反对，还要顶风推进企业化，继而推进私有化？很重要的一个原因，是精英们搞经济的水平太差，无法在经济上推进铁路建设了。 从经济上看，资改30年，已经经历7次通货膨胀，物价上涨30－50倍以上，这是和平时期，西方国家从来都没有的事情，是前30年中国处在美苏两霸战争危险和局部战争状态下，都不曾发生的事情。从这点来看，资改精英们根本不懂如何搞经济。
具体到铁路，与最近一段时间投入很大，而收益比预期差很多，带来很大债务有关。而经济效益下滑与723事件发生后，精英们让一邦汉奸在媒体上妖魔化铁路有关。此前，在很多网民看来，我们的媒体已经被西方控制了，或者说媒体从业人员，很多都被西方洗脑，变成了为西方服务的工具了。723事件后，铁路被媒体妖化为不安全，从而带来乘客下降，带来收益下降。 精英们虽然一年收税超过10万亿，可是，看到铁路巨亏，还是不愿承担责任了，要推向市场了。
资改精英们的改革，基本上都是推卸责任，让老百姓自己掏钱的改革，例如，教育改革，养老改革，医疗改革等等。这次临到铁路了。
精英们不会搞经济，在很多事情上都表现出来了，例如，精英们搞依据美元增发人民币，也就是印出来的人民币都拿去换美元而交给美国精英了，让美帝购买中国的财富和工厂，控制中国经济。至于换来的美元有什么用，精英们认为，不能用于国内，只能保值增值，因而只能购买美国国债垃圾债券救美国了。而美帝想印就印，一天就能印钞1.2万亿美元，合人民币超过8万亿元。
精英们盲目迷信美元，拿手里的人民币换了大量美元用来购买美国国债和垃圾债券，支援美国，到自己搞建设就少钱了。他们不知道如何管理国家经济，既不知道如何筹集资金，又腐化贪污成风，搞得自己总是缺钱，是精英们搞铁路私有化的重要原因。
请朋友们关注：精英们的自愿殖民经济政策，让美帝不事生产，拿印刷的美元欠条就买下中国工厂，拿走中国大部分产品，造成环境逐步恶化，资源走向枯竭，正在掏空中华民族生存的物质基础。―――黄卫东
[URL=]http://blog.sina.com.cn/huangwd1999 [/URL]
盛光祖：铁路发展基金将保证投资者收益
拆了铁道部背后的土地阴谋 外链出处
2013年03月19日 16:19 来源于 财新网 | 评论（0）
停滞十年的电力体制改革即将重启，正酝酿通过分拆垄断的国家电网公司，推动新一轮电力体制改革
作为全球最大的电网公司，国家电网2012年售电量32539亿度，收入18855亿元，净资产收益率约4.66%，资产负债率57.62%，在世界500强中名列第七。
拆分只是路径，最终目的是要管住电网，对电网单独定价。包括国家电力监管委员会前副主席邵秉仁在内的很多电力业内人士认为，在中国，很难想象有一个监管机构能够管住像国家电网这样的全国一体化公司。拆分之后，六大区域电网公司尽管在各自区域内仍然垄断，但对监管机构而言，其成本和效率可以相互比较。此外，还可通过股份制、多元化及上市等步骤推动其资产、成本与收益的透明。
还记得佐利克的路线图吗？
导致的后果，就是殖民地化加深，参见：链接出处