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主题:铁路为什么要卖无座票 -- jhjdylj
火车就不应该卖无座票,别赚这个钱。有座就买票,买完就算了。和飞机、长途客车一样,既安全,又使乘车的人有良好的环境,何乐而不为呢?至于有人买不到火车票回不了家,可以坐长途车、坐飞机、打的、骑摩托、坐马车,走回家都可以嘛。何必一到春运铁道部就跟欠了谁一样,必须有责任解决回家问题。
这不是为了维稳嘛,如果那么多农民工过年都回不了家,和谐从何谈起?
如果铁路满足不了,还能指望飞机?
走回家是说笑吧。
无坐票也是一种层次消费需求啊,只是觉得为什么无坐票和有座的是一个价呢?应该半价!
干吗那些站着的乘客要付全价呢?不知道会不会有一天有人提出这个问题!
虽然艰辛的排队才买到无座票,然后和一些大叔大婶们同坐地上,或挤在角落里,上个厕所也要过五关啥的,但总比某些时候根本连无座票都买不上要强,那时咱可完全没能力应付带T,带K的车
铁路客票多少年没有涨价啦?
要半价也可以。先普遍涨百分之五十,再半价。怎么样?
该怪乘客呢还是该怪铁道部呢?
反正将来私有化后卖什么高价大家也不会有疑问的。
我上大学本科的时候,每年回家,的确都很难买到有座的车票,特别是要中转的途中,但是,我记忆里面,没有几次是全程站着的,只要不是完全的傻,只要眼观六路耳听八方,就很快能找到座位,更有一次,从北京到某地,买到的是站票,从上车就先坐了一个把头的座位,知道我下车都没有人上来撵我,事实上,你只要稍机灵点,在火车上基本很快就能找到合适的位置能让你坐下来。
按照这种方式,你坐下来是不是就要有乘务员来加收坐票费呢?
这是和火车票之前的售票制度有关系的,之前的售票不是联网售票,每个站分一定的座位,但是至于你卖给的人,他什么地方下车,是不做控制的,中途下车的座位,是不会再次被出售的,与现在的高铁和进藏列车不同,所以,你们这些人现在这种一副得理不饶人的气势完全是一种无知的行为,条件不具备自然就不具备细化的管理。至于你买到站票,还一站到底,我只能说太笨了。