主题：【原创】关于黄灯的吐槽 -- 菜刀也是刀

不是个常识么，现在人都太闲了，鸡巴大的事都要闹一闹。

早上起床是先给左脚穿袜子，还是先给右脚穿袜子？随便一个问题能把人问的一脸迷茫。

要我都不给无聊者以回应。控制失业率真的太重要了。

昨天下班路上，有人蹲地上，举个纸板写着“请支持南方周末”，我想了想，丢下一块钱。

不采用暴力手段，就没有人把规则当回事情。

黄灯的规则是：

1、已过线的继续行驶

2、未过线的不能行驶

从有黄灯那年，就是这样的规则。也从来没人说这规则有啥不合理的。

按这个规则执行的话，闯黄灯当然是违规的。至于处罚是否过重是另外一回事情。

我前些日子想了个确保万无一失的法子：

驾车行至路口，见前方为绿灯，即减速直至抵达停止线时停车，等待前方红灯亮起。红灯变绿后，松刹车准备起步，心中默念1，2，3……，待念到“5”绿灯彻底绿透时，加油门“走你”。这样，一可以防止闯黄灯，二可以防止急刹车引起追尾，三来交规只规定绿灯行，没说绿灯停违规，警察叔叔拿咱没辙。

没承想我这妙计还没来得及实施，那壁厢已是“暂不处罚”了。这下好，我市本来一直风传闯黄灯要处罚，说得有鼻子有眼，我心里一直怕怕的，莫赶造次。现在反而借着这股“暂不处罚”的东风，吃到一颗定心丸。这2013，开年大吉大利呀。

交警说黄灯是清空路口，何错之有？

按你的主意，全部路口红灯1-2秒，把人类群体行为的自然连续性活活掐断，哪得催生多少郁郁症患者？全部路口红绿灯都是红灯，所有车都不动，老司机第一句就是：草，灯坏了。敏感的朋友就会：我走呢？还是不走？我走呢？还是不走？我走呢？还是不走？。。。。

垂直路口红变绿的同时左侧路口黄变红，本来就是一个自然的连续的过程，任何时候，交汇路口必须至少有一车道可以通行。

黄灯就是为了清空路口。

如果冲黄灯不犯法，于是左侧路口的车辆在黄灯的最后一秒冲过了停车线，而垂直路口一个司机幸运的发现路口没有其他等候车辆，而红灯又恰好变成了绿灯，没有减速通过了停车线，那不幸就往往会在两车交汇点发生。

假如，全国所有的绿灯变黄灯之前，都有9秒的倒数，那冲黄灯，应该吗？

不应该！

所以，现在的问题就是，有些路口绿灯太快变成了红灯了，换句话说，，这些红绿灯需要改造，那是：A，改成全部路口同时红灯1-2秒。B：加装倒数。A方案对呢？B方案对呢？A方案对呢？B方案对呢A方案对呢？B方案对呢？。。。

纠结吧？

以其在这里傻乎乎的纠结，还不如认认真真的养成一个过路口减速的好习惯，让平安常伴左右，不更好吗？

因为从一个方向的绿灯灭，到另一个方向的绿灯亮的时间应该保证最后一辆在绿灯时通过的车辆和行人已经顺利通过路口。很多时候会有1-2秒的延迟，这是合理的。

绿灯倒计时或闪烁是目前一个可操作性很强的方法。但据说某些城市无法实现。而且很多城市也并不是所有路口的信号灯都有此功能。另外一点，及时绿灯在倒计时，哪怕只有2-3秒了，如果车辆已经在路口了，一脚油门的事。时速36公里的话，每秒可以移动10米！2-3秒足够逼近路口的车辆通过了。如果那个路口限速在60公里/小时（有的干道限速并不低），9秒倒计时，理论上，距离路口150米内的车都可以以60公里匀速通过，每15米一辆车的话，就是单车道可以通过10辆车。而且，只要不超速，在绿灯下通过是不违法的。在这种情况下，车辆见绿灯倒计时就开始减速停车，等于把一部分绿灯时间当成黄灯用，只是颜色有差别，实际效果没差别。而且只要还是绿灯，车如果不停，也完全合法，谁敢说绿灯不能过？那么这边绿灯一灭，另一方向就立刻绿灯，且有车直接冲出来的话，事故率会大幅飙升。

所以，有一个看见了原则上要减速停车的黄灯存在，是比绿灯的变种更好的方式。这时候跳动或倒计时的绿灯可以让临近路口的车辆抓紧时间通过，而不是减速，远离路口的车开始收油门，注意减速，提高效率。

黄灯完全禁行不合理的原因是，从看到黄灯，到完全停住车，一般没有至少20-30米是不可能的，除非大家都处于蜗牛爬的堵车状态。还是以便于计算的36公里时速为例，从看到黄灯到脚实际踩下刹车，基本10米已经差不多出去了。不考虑后面会不会有车追尾的问题，一脚踩到底，就算即刻停车，那么车身长为5米的车辆，在距离停车线不足5米的时候，必然要被扣6分。

也就是说，在绿灯不提供任何警示的情况下，每一辆车，在一定的速度下，都存在一个“不可逃逸区”，进了这个区，变黄灯必然要扣6分。这还是在不考虑追尾危险的情况下。您说我够慢行了吧？时速20公里，每秒不到5米，那样也得开大车，不能开A0级别的车，否则还会存在至少1-2米的“不可逃逸区”。

所以，无论黄灯规则如何，绿灯的变灯警示都很有必要，在大家都自愿遵守交通规则的情况下，即有助于避免黄灯时出现有车急停导致追尾或者冲出停车线，又能让又通过条件的司机抓紧时间通过路口，提高通行效率。所以，绿灯提示+只是原则上不要过的黄灯是最好的选择。

绿灯有提示，黄灯绝对不准过，则等于部分绿灯变成黄灯，黄灯升格成红灯，等于延长了所有方向均是红灯的时间而减少了绿灯时间。结果自然是加剧拥堵，使司机更容易产生焦躁情绪，增加在路段内出现事故的几率。

绿灯没提示，黄灯原则不准过，是原来的情况，如果大家安全意识高，也还好，安全意识不高，路口容易出事故。

绿灯没提示，黄灯也绝对不准过，这是某些地方面临的情况，因为存在一个“不可逃逸区”，进入的就会构成被扣6分的情况。

一定要严刑峻法的话，至少学学新加坡，或者像有的河友提出来的（本质上是一样的方法），有个提前的提示线，以那条线作区分，线外的必须停，线内的可以过，等于豁免“不可逃逸区”内的车辆。这是合理的。

当然，如果车辆都能实现自动精确驾驶，联网调度，随便那些灯怎么定。

估计那时候你就开始反复问候前车驾驶员的家人了

等于给了一定便宜从事的空间。因为有时存在未过线但不便停车，或者来不及停车的情况。比如一些大的路口，允许通过的车速很高，没有提前警示的话很多车都来不及停下。

那么现在，有警示的还好，没警示的突然就变黄灯，有刻板的要求所有变灯时车身尚未过线的车辆停止，否则又要重罚。这显然是不合理的。

订立不合理的法规实际上是在损害自己的权威，因为不合理的法规要么可操作性差，无法实施，形同虚设；要么引起怨言，激化社会矛盾。但“暂缓执行”也是很糟糕的处理方式，既不改，又不执行已经生效的规定，置自己的权威于何地？

红绿灯联动，没有任何延时，大转弯也没有延时。

一脚油门？你追前车的尾了！

时速36公里，除了某些坑爹的日本车，所有车都是一脚刹死！0米！

车辆见绿灯倒计时就得准备减速停车！要么绿灯前还有车龙，你加速也走不了；要么仅浪费你的时间，社会一样有效率。

要不每个红绿灯前，安排一个协警，手持一把发令枪，1、2、3，起步跑，红灯前所有车辆同时起步，最好全国统一一种车型；另一个好主意要么红灯前，搞辆拖车，大家等红灯时让协警用铰链把全部车辆连上，绿灯一亮，一起拉走？

我的天啊！我不玩了，88

我认为也可以保持现有的标准不变，绿灯时必须过，黄灯可过可不过，红灯必须停。但是当东西方向的红灯亮起后，南北方向的绿灯要过几秒再亮，保证东西方向的车有充足的时间过完。这样就保持了原有的管制规则，也能为大家所接受。只是多了几秒钟双方都红灯的时间，但敢闯红灯就罚死也没话说，天下就太平了。

并不是所有路口的红灯都会延迟，有些路口会有延迟，不同城市应该不一样，比如上海不少路口就有，根据两边信号的倒计时就看得出。

第二个问题。前面有车挡路的情况，谁会冲上去？又不是大脚车。类似路面畅通，路口限速也高，比如60的情况，即使只有2-3秒，在相当的距离内都能顺利通过。或者前车减速右转，而本车直行，右转车辆让出车道后，还有2-3秒时，如果距离很近，后车可以轻易提速及时驶过路口。等等。

第三个问题，从看到信号变换（无预兆的情况下）到完成动作，大约会消耗1秒左右，这段时间内车已经前进了很远。至于在36公里时是否能0距离刹车，我没试过，持保留态度。因为100公里时速刹车，一般小型车辆都要30-40米的距离，36公里时，距离当然会大大缩短，但是“0”……

第四个问题，前半部分，如果前车都差不多以50-60，甚至更高的速度前进，后车不一定需要看到绿灯倒计时就开始明显减速，这实际上是司机根据自己的车速对是否能通过路口有个预判，但人不是电脑，只能概略判断，有时会存在难以确定的情况，保守一点就停了，但有的开车比较猛的，稍快一点，也就过去了。后半部分，这个社会难道不是诸多个体的集合吗？而且您确定前车慢慢开永远对后车的效率没影响？举个例子，倒计时，前后两车本来都可以通过，但是前车车速较慢，而且比较保守，减速停了，后车通常也要停，此时变线超越是风险很大的。

第五个问题，我说的应该是停车的问题。绿灯在变黄灯前通过倒计时或闪烁来提示司机。不过你说的红灯变绿灯的提示其实也很好，很多路口都有，这样司机就知道什么时候做好行车的准备了。比如自动挡的车，在大路口一般都会改为N或P档等待，我自己都是在倒数3-5秒内换回D档的。

在保证安全的前提下，行进速度肯定是越快越好。对路上耗时半小时内的人而言，快点慢点没差别，但对于那些路上耗时1小时甚至2小时的人而言，安全地快点有什么不好？