主题：家里人要换车，求解说奇瑞2012款A3 1.6L CVT -- 白色潜水艇
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其中的视频地址 http://v.youku.com/v_show/id_XNTEwNTM1MjM2.html
这个太猥琐了
思路是对的，期待TB继续材料攻坚，把这个零件攻下来。
一分钱一分货，如果TB车加价1W那就不会出那么多小问题。但实际情况是TB这个牌子不但不溢价反而是负值，贵了更不会有人买。但TB实在是老实，不敢在看不到的设计行车安全的地方偷工减料——比如省去防撞钢梁、钢板整薄点、用屈服强度低点的钢板等等，于是只有在看得见的地方抠了呗，结果自然是最容易看到用到的地方容易出毛病，比如化妆镜板子或车窗升降机导轨（升降机本身没问题，是塑料导轨耐久不行）。
献给新奇军-瑞虎TT，--“妇女之友”
就技术上说当前销售A3的机头是TB二代机E4G16型号的1.6NA，机头参数非常厉害，VIS+DVVT+静音链条（无需更换），在国内排名应该是第一的
你那个A3用的是TB的一代481F的机头，无DVVT和VIS，用的是皮带（工作声音会比链条小点，不过有个更换期），扭矩应该是170牛米左右。老款的481FD 1.6NA机头扭矩是140牛米。 新E4G16是160牛米。
A3的主要问题是车重导致起步偏慢，新A3的160牛米扭矩比你老的170要差点，但新A3大概比老款要轻50kg左右（是在MT变速器和机头上面的差异），所以起步上应该不会有明显差距。但CVT在平顺性上的优势是AT不能比的，尤其是你那个DPO 4AT。燃油经济性上E4G16的VIS+DVVT技术比481FC好很多（以A3那么重的质量搭配E4G16都可以上工信部的节油车型名单享受3000元国家补贴，可以想象E4G16有多么厉害，如果装在骐达飞渡这些薄皮车上不知道还能省多少～）
亏与不亏在于自己，那些买桑塔纳4000的人加价也不会觉得亏的。不过如果不急着换车可以等等TB的A4（内部代号M16），它在内部空间外形、安全与燃油经济性等各方面比较均衡，是TB目前集中了大部分资源全力搞的一款车，就E5/G3这两款A5拉皮车的表现来看，A4这个A3的拉皮第二代车值得期待。
个人看法，以A3 1.3吨的质量，1.6NA机头起步还是有点吃力的。若上E4T16 （1.6T）的机头210nm应该比较爽
个人建议：攒钱上A4或者G5吧。中G5毒的不少～
先用这个吧，有钱了再说
说，我还是会出手的，在同级车里，配置太高了。现在我正计划用周末时间做全车隔音工程，打算除了中控台之外的地方自己动手，彻底的摸清A3的脾气来。A3对我来说确实是一部好车。
撞大车自己送命的可能性非常高，舍生取义毕竟不是谁都能做的到的。
这样万一油门踩大了，马上就可以踩刹车。
车型相对论 比亚迪F0 VS 奇瑞QQ
感觉对于奇瑞的进步，车黑开始有点丧心病狂了。
《寻找家族基因 四款奇瑞主打车试驾视频》外链出处
