主题：【讨论】高铁和忽悠也是战斗力 -- zkf224

你自己就把屁股先露出来了，不就是想让铁路私有化吗，拜托你先查一下世界上各个国家的铁路经营情况，有几个国家的铁路是实行私有化的！

首先说一下绿皮车的问题，绿皮车逐渐减少确实对一些偏僻地方的乘客出行不利，但是对民工的出行影响不大，最多就是便宜的车次少了，但是出行的速度提高了，时间节省了，民工大量集中出行的地方绝对不是偏僻的地方，偏僻的地方连人都很少，到哪儿能出现大量的民工？偏僻地方的乘客大可选择到集中的站点去乘坐火车，难不成你想让只有一个乘客的偏僻站点，火车到了也要为你停一下，这不是因为少数人的利益影响多数人的利益吗，你以为火车是你家的专列吗，你想在哪儿坐就在哪儿坐！你大可到附近乘客集中的站点去乘坐火车吗！

作为一项公共交通系统，铁路不可能同时满足所有地段所有乘客的需求，要想提高速度，提高运力，就必须把乘客集中在一些点上，既想让火车跑得快，又想让火车见站就停，你完全无视基本常识，这和既想让马儿跑得快，又想让马儿不吃草有什么区别，你就不给它创造跑得快的条件，它如何能够跑得快。即使是市区内的公交车也不可能做到招手就停，何况是火车呢？

打着为民工和偏僻站点乘客谋利之名，却在想着行铁路私有化之实，你当大家都是傻子吗？

不就是想要国家建设好铁路，私人来运营收钱么，当别人是傻子呢

偏远小站很多不再使用了，因为

1.人口向城镇聚集了；

2.公路系统发达，原来不通公路的地方通公路了，依靠公路可以到铁路的大节点，然后再坐火车。

嫌票价贵的人里面有真心想坐高铁但是想省点钱的，这些人应该还是拥护高铁的，只是朴素的希望票价能低些，这个我觉得完全可以理解。

但是显然也有些借票价喷高铁，认为高铁不好的，尤其是某些媒体和某些GZ。对着这部分人，我建议是去找下前些时候喷铁路亏本的哪些专家学者，对他们喷去。提价本来就是解决亏本问题的方法之一嘛。

就怕找来找去，发现喷铁路亏本和喷票价高的是同一伙人。

忽悠也是战斗力我是看河里面那个说飞机的帖子讲商飞那段看到的。我觉得现在唱衰高铁的有点像想把它给忽悠黄了，或者说造成点麻烦。

我除了上网看点帖子，对铁路了解不是很多。

我们县城和另外一个县的火车站很近，大概半个小时车程。04年读大学的时候就只是听说那里有个车站，好像很少人去坐火车。都是直接坐汽车到省城。后面弄了个省内的城际客车，一天一个来回。到省会去，坐火车的人感觉就多起来了。后来修京广高铁了，我们县争取了一下，就把高铁站修在我们县城旁边，听说以后隔壁县主要是货站了。县里面在高铁站那边好像弄了个高铁新区。县城里面的房价从1000左右涨到2000了。不过听说有价买的人少。房价都炒起来了，都在那里坐等升值。以前大学的时候，县城里面基本就没有宾馆，旅社都没有几个，这今年回去一看，到处都是...

我感觉至少我们那里的人是很看好高铁的，而且对它有很多期望。

应该这么说：普通老百姓不可能比政府更了解国家需要什么。所以政府也不会太在乎普通老百姓的议论。老百姓懂个屁啊！

已经被各种垃圾航空公司晚点搞得没脾气了！多些竞争，让航空公司去死吧。

连私有化都出来了！哈哈可笑！

哈大高铁通车12月1日通车了，媒体大肆宣传，“哈大高铁纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省”，苍天呐，在黑龙江刚露个头，也算“纵贯”？当中国人民地理盲啊！“将东北三省主要城市连为一线”，大地呀，黑龙江就一个哈尔滨就把所有省内主要城市代表了？哈大高铁一通，大连到长春的两个特快立马取消，不被高铁也没个选了。号称运力增加如何如何，哈尔滨到大连客运从来也没觉得紧张过，不增加运力对哈大之间的客运也没什么影响。紧张的是黑龙江省内的运力。每年回老家都为黑龙江省内的车票买不到着急上火，省内的铁路多年来没见任何发展。我老家好歹也是个地级市，出来就一趟火车到哈尔滨，二十几年来始终如一。铁道部要真的为民着想，先把真正条件落后、运力不足的地方给好好改善一下，多做些雪中送炭的事不好么？中国急需的是缩小差距，不是扩大差距。

反高铁的，只是为了反对而反对。政府大力推进的地方，那就是他们唱反调的地方。