主题：【原创】细品第四代本田Odyssey：前言 -- GPRS

经过对minivan长达两年的调查，我在2012年10月终于买进了自己的minivan：本田Odyssey 2012。两个月的驾驶感受，算是有了一点发言权。就自己的个人感受和网上的道听途说，发表一点对于本田Odyssey的看法，算是给日渐泡沫化的西西河灌点水吧。欢迎大家讨论。

本田大概是在汽车命名上最吝啬的厂商了。同样一个名字Odyssey，本田生产了三种截然不同的车：国际版Odyssey MPV，北美版Odyssey MPV，和越野车ATV Odyssey。这在本田的全球市场造成了一定的认知混乱。

ATV是很小众的特别产品，所以这里不谈了。北美版和国际版的Odyssey本是同根生。在1990年代，本田开始它的minivan计划（在国内叫做MPV）。但是由于日本经济萧条，minivan的尺寸也缩水了（主要是为了最大限度利用现有模具而不是开发大型minivan所需要的新型模具）。从1994到1998，北美和国际版的Odyssey是同一种车。这种小巧的minivan在亚洲和欧洲市场受到欢迎，而在北美市场表现不佳（美国人对大家伙有着病态的迷恋，例见Ford消失的巨兽Excursion）。从1999年起，本田在美国Alabama建厂，美国的Ody和国际版的Ody正式分道扬镳，美国版的Odyssey成为完完全全的北美设计、北美制造、北美销售的美国车。

这是最新一代的国际版Odyssey，也是国内常见的

这是最新一代的北美版Odyssey

最容易分辨的区别就是北美版有推拉门。

自从分道扬镳，两种奥德赛又各自进化了三代。国际版销售对象是那些交通密度大、对油耗要求较高的国家和地区，所以一直保持着纤细的身材，而北美版越做越长，越做越宽。国际版现在统一使用2.4升4缸发动机，而北美版一直使用3.5升V6发动机。目前国际版最多乘员是6人，而北美版是8人。

我个人认为，本田在中国市场引进MPV的时候，恐怕有点拘束。我国内一个做产业分析的同学说，国内人往往更看中空间和面子，所以做小车的日子反而没有做大车的日子好过。将来的中国，是美国和日本的混合体，即追求经济性的日本特征，但也有相当的大车市场。现在国内的MPV市场几乎是别克GL8一枝独秀，在商务场合GL8是当仁不让的主角。其实别克GL8也是国内生产唯一和北美的minivan们在同一级别的汽车。我坐过多次GL8，感觉舒适度还不错，但是也需要承认的是，由于缺乏充分竞争，GL8很多地方不思进取，对于空间设计没有下苦功。GL8同样的底盘，已经用了十年多了，而在安全措施方面更加不到位（不是顶配没有第二排安全气囊）。而北美相反，由于minivan是标准的合家欢车子，所以安全性都是厂商关注的重中之重。如果Toyota Sienna、北美版Odyssey、克莱斯勒T&C国产化的话，GL8的日子会很难过。遗憾的是，这些厂家没有一家把北美minivan国产化。我关注汽车论坛，发现现在国内已经开始有人把MPV作为大家庭用车来考虑了，确实4个大人+一个孩子，要想舒服，还要有储物空间，只有minivan。拜美元疲软所赐，最近本田已经在韩国引入北美版的Odyssey，并特别做了细节改动。韩国离中国很近了。

前几天帮别人买了辆CR-V，通过互联网询价，结果发现现在的互联网询价已经不可靠了，dealer普遍通过加附加零件来抬价，破费一番周折，与几年前的经验大不相同。

开过一辆国内老款的奥德赛，感觉挺好。本来想出手来一辆。

但是国内新款的奥德赛矮了一点，马上就不喜欢了。

后来，出手了一辆尼桑的“俊逸”，这种尼桑好像是只有中国大陆有，车本标明是七座。

我哥们在加州的nissan店当过销售员，所有产品系列没有这款车。 他用专业语言叫这车family car.

但是，第三排座就有点太挤了，不舒服了。好在第三排只是非常偶然使用。

比一般轿车也就多两个座位，舒适吗也就那样。价钱也不便宜，为什么不买SUV？难道永远在市区里开60的限速？SUV更结实。更安全。偷油塔的proda和日产的patrol都。或大众，Volvo的都有啊。在我在澳洲墨尔本家庭小孩多的只要经济许可，大多买SUV，不论西人华人，买MPV的华人见过3家，都是国内来的投资移民。

特别是人口多，或者携带东西多的话

国内这两年车辆大型化发展趋势很明显，这和消费者需求的变化密切相关：

例如，一个典型的2代独生子女家庭，总人口为7人，一般出行为5人（一方父母+夫妻+孩子），孩子小，出门携带的零零碎碎东西多得要死，还要考虑孩子乘车的时候睡在车里

还是minivan实用些

minivan跟SUV就像大客机的头等舱和战斗机的驾驶舱的区别。战斗机是灵活，加速猛。但是你只是交通通勤的话，真的没有必要SUV。

底盘低，比较稳，老人上下车方便。

安全上来说的确是SUV更好，坐的高看得远。

还有是车重，也就是安全性。

minivan在同等价格下，空间最大，车重最大，可乘坐人员最多。

minivan的最大缺点是stylish，尤其是对乘坐人员少的情况下。

而且是第一手资料，太好了。Minivan一直是女儿的最爱，估计再过几年换车时我也要考虑一下了。说实话这一代的外观真是好者好恶者恶，我个人是不太喜欢，我还是倾向于老款的方方正正，不过也有人觉得很时尚。

我觉得minivan的最大缺点不是stylish，是安全，除非永远在60限速下。这也是澳洲家庭选择SUV的原因。

谁会没事开那么快？绝大多数美国interstate highway都是65miles／h或更低的限制，像I10那段80miles的是唯一特例。带孩子开车和自己开心理那跟弦儿绷的程度不一样，而且有时候还要有个表率作用不是？

再说，suv普遍底盘高，高速侧翻很难避免。

最近一直说看车都没时间，话说路上新的caravan好像很大的说，也便宜，不过美国车嘛，总有些经典的毛病，据说利用率也没小日本的好。你的是EX还是EXL的，税前多少？

澳洲家庭买SUV的绝大多数都是买菜装孩子