主题：【原创】独家解密中国铁路货运“实货制”改革 -- 忘情

自从网络实名制后，我买票方便了很多。以前买票，那是求爷爷告奶奶的去托熟人去车站买，排队就更不用说了。自从有了网上买票，到底有多少票，能否买到卧铺票，一目了然。

上次要买到上海的火车票，窗口死活说只有站票了，但我到网上一查，马上就定了个中铺，把我给激动了好几天！

政府自己的公关能力太差是一方面，中国媒体的素质和立场也是重要原因。

和以前还是不一样的，难度增加了，可靠性降低了，总的来说就是生意不好做了。

实名制大概是真的动了忘情的奶酪，所以不遗余力的反对。实际上铁路把验票环节做好，做严。让票贩子彻底边缘化是完全有可能的。

核心是供需矛盾。其实说到房地产，道理基本差不多。

高铁晚上的末班车好像上客不多，一等车更是几乎无人问津，能不能考虑改装一节车皮，像客机的货仓那样，运送专门的集装箱，搞快递应该可以吧。

目前还在探索阶段，以后可能会全面铺开的。

给人运货的同时又作为试运行的压舱物，一举两得。如果没这些大米可能要装沙袋吧？

我最近乘过两次动车，看到座位前面的杂志内容还不错。内容上印象最清楚的有两个：一个是介绍成渝线上一个小车站陶家沟站工务段工长“铁哥”的事迹，他在小站一干就是26年，真是平凡的岗位上不平凡的人；还有一个是介绍中国铁道博物馆和采访馆长的访谈。我特别兴奋的就是看到80年代的硬板火车票，小时候父母出远差的话，父母买的都是硬座票，因为如果不买卧铺，买的是硬座，厂里会有补助。也是看到这篇报道，我才知道硬板火车票2007年7月1日才取消。

货主来了就有车皮，少数几个放鸽子的不会影响别人要车皮，所以这个问题不大。同时车皮有余中间经手者得利也少，实货制的推行阻力也小些。

以后车皮再紧张时肯定会采取一些处罚措施，放鸽子的罚款或一段时间内不给车皮，至少老客户就不大敢了。

　　到客运能力也有余时，黄牛的事就自然会解决，现在也没人倒彩电冰箱了。

　　客票是肯定不会全部放到网上的，窗口、旅行社、铁路内部免票都肯定要留票。也会给当地政府留票，就象政府干部配车，以前的红军干部配马一样，他们的时间总比俺们这些小民金贵些。要想完全取消留票只有等到票卖不完的时候。

　　我有点奇怪的是为什么货运入口也用与客票一样的12306，再到客运高峰阻塞时不是连货运一起堵了吗？

所有的新线试验时用大米作压舱物，模似旅客重量。目前高铁试行快递业务在多条高铁上都同步开始试验运用了。

某条高铁每天第一趟是空载试运行，于是就装上了快件。

货运这种事情宣传也没有用，跟一般百姓的生活有点远，远不如客运来得直接。

这会盛部长一定觉得甭儿有面子