主题：【原创】军工怪事 -- 中亠

军队有腐败吗？腐败严重吗?腐败能亡国吗？

你宣扬腐败无所谓，甚至说腐败是因为宋朝以后阶级不固化了，你这个在为谁说话？对照看看东林党，看看国民党

来源：国民党《中央日报》社论

　　□本报评论员：殷海光

　　□时间：1948年11月4日

　　近来东北战事失利，ZF当局也不再讳言，而变相的物价高涨，更使每个升斗小民所切身感受到的事实。广大人民陷入恐惧情绪和生活煎逼之中。这些真真实实的情形，真实得不是少数人爱听或不爱听所能抹煞，更真实得不是任何粉饰之词所能粉饰的了。国家在这样风雨飘摇之秋，老百姓在这样痛苦的时分，安慰在哪里呢？希望又在哪里呢？享有特权的人享有特权如故，人民莫可奈何。靠着私人或政治关系而发横财之辈，不是逍遥海外，即是倚势豪强如故。对于这辈人民公敌，共产党的最大助手，不用说到现在还没有人替老百姓施用政治力量，强制他们捐输资财以戡乱救民，甚至不曾用指甲轻弹他们一下。人事上也偏私如故，似乎没有国人置喙的余地。国事弄成这个样子，老百姓人人装着一肚子闷气，我们该将怎么做呢……

　　若是我们要勘平赤祸，我们必须效法俾斯麦对付德国共产党的办法：把题目从GCD手中夺过来。目前少数人享有一切特权，他们的生活骄奢淫逸，一文钱也不肯出，没有一个人去当兵，却完全由老百姓抽丁纳粮。这如何能使老百姓心平气服？如何不令反对者有所藉口？

　　国事演变到这个地步，势必牺牲极少数人来挽救最大多数人。只有这样才能将这个局势扭转过来。革命与反革命的试金石，就是看走多数派的路线，还是走少数派的路线。如果我们走少数人的路线，那么尽管口里喊革命，事实上是反革命的。如果我们走多数派的路线，甚至口里不标榜革命，老百姓还是知道我们是革命的。假如吾人能天下为公，用人唯才，疏远小人，罢黜一切害民之官，严办豪强特权之辈，减轻人民负担，将千千万万人民的负担放在极端少数豪门巨富身上，那么人民耳目必然为之一新——前方军心立即因之而大振。区区G匪党徒，不足平也。

　　赶快收拾人心，只有这一个机会了。

楼主在说军工，你进来扯军队，你继续搅混水吧。西西河一景，你继续表演吧。只要能搅混水的地方，总能看到你的身影。你慢慢表演吧。

楼主又出现了,没搭理俺.

看来俺这一石头扔坏了,现在倒是不担心流毒传播了,而是担心楼主找俺来赔鱼......

楼主要是见怪的话，你也去吊几条鱼，烧一桌好菜上来不就得了？

总之，做事就要受指责，啥也不干，风险最低。湾湾正解。

楼主中的B工那也是尽责加自保，估计即没和领导“打成一片”，也没过硬的上级“后台”，所以被当做替罪羊踢了，其实在大大小小的项目工程中，这都是层出不穷的惯例，也没有人关心，反正有集体决策这块连坐牌保护。

只是出现在军工体系中，难免造成不可推卸的后遗症。

都关注一段时间了，只可惜我不喝酒

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作者，声望:1；铢钱:0。你，乐善:1；铢钱:15。本帖花:1

A机血统高贵但是出身寒门，也不知道是因为先天血统问题，还是后天营养问题，飞起来总是别扭。生产了20几架以后，毛病都来了：

不要点头。这飞机第一个毛病是喜欢给人解闷。本来在天上飞得好好的，冷不丁就是一低头，飞行员还没反映，接着就又是一抬头……前前后后颠个几秒种，自己又好了，不熟悉这飞机的没少被忽悠。

这飞机的嗜好搁在游乐场里，属于小case,只能算热身；搁在战斗机上谁敢开去打仗？空军说“要去你们去，我们不去”

关于这个现象在飞行动力上有个名称，short period pitch oscillation,斗胆翻译一下：短周期振荡。造成振荡的原理很简单：飞机设计本来在水平方向是平衡的，所以当飞机低头的时候，就脱离了平衡点，于是重新抬头。抬头过了平衡点，又低头。打个比方，就象日常生活里常见的钟摆，物理上有个词儿叫简谐振动。

有人提了一个解决办法: 不是发生的过程太快，飞行员来不及反映吗？就加个东西，让飞机过了平衡点往回调整的时候不要太快了。原理就象居家可以自动关闭的那种门上的缓冲装置。

东西做好装上飞机一试，劲儿太大了。原来林黛玉能开的飞机，现在只能泰森开了。于是还要再做一个缓冲装置，放在驾驶杆操作系统上,让这劲儿不传到驾驶杆上。上天再试，PIO了，飞机受了伤。于是，在两次试飞之后，两个东西又拆掉了。

新发动机来了。马力大噪音高，旧发动机掏出去，新的换进来，吊丝立刻开上了超跑。30几架换过之后，空军派人来了。新飞机怎么开起来象猴子，屁股是红的。这批飞机都不要，改进也不能定型。原来新发动机比旧的温度高了14%，厂家做好了也没有检验。两边官司打到了天上，大佬亲自出马，一手托两家：飞机空军还得要，先把发动机换回旧的。

和了。n年以后……新发动机不能扔了，用隔热材料包包，后机身换掉不耐热的部分，又放回去了。这回空军一不小心，要了。飞过之后，怎么有点儿不对味。原来隔热的垫子烤糊了，一下子海空军全停飞。厂家派人来检查，原来换发动机以后试飞不够，也没有比对后机身所有相关部件的温度规格，很多地方都要烧化了。只好重新试飞，又飞了23次，才知道原来问题大了。散热，隔热，结构，材料都要大改，寿命、热应力重新做试验，想省事是逃不过去了。前后折腾一年，海空军的飞机才算又能飞了。

锁，他们的日子更难过。

印象中这是Process Control里比较基本的问题。

看叙述的过程，既没有详细的论证研究，也没有试验验证，一个震荡问题，涉及的是整个机体的结构重心分布和气动布局，震荡说明稳定范围太窄了，需要严格控制或者气动上调整，阻尼也是减震的好办法，怎么就会那么草率处置？

就这种处置水平，这世界，难道离了某飞，真的地球不转了？

天朝的各大小官员大多数都是认为硬件值钱，而软件部分，特别是算法、模型，那是不值钱的。基本上各个制造具备自动控制调节功能设备的国有单位，俺还没见过有专门搞算法搞模型的部门的，而在国外大公司里，通常会有几个team来长期做这种事。

感觉楼主真把军代室、总装装备部和国防科工局说的太烂了。作为一个质量管理与检验从业人员，以及我所在的行业来看，我严重同意兄台您的看法，另外，我认为楼主有严重的哗众取宠的嫌疑，另并且我还比较怀疑楼主的用意（可以把我对楼主的看法尽量往险恶方向想）

军品根本不可能随随便便就装上不合格的东西，所有的东西从采购、初检、复检、装配操作到总装检验以及最后的出厂检验，这些环节都不可能是某一个人单独经手的，每个环节至少都有两人以上，并且所有的操作都会有书面证明和相应的资料存档，某些重要的环节军方更是现场跟进。出了问题如果只是管理方面的就管理归零，如果是生产方面的就管理和生产双归零，甚至要先停生产线，比如某一零件连续有几个出现问题，那肯定会被认定为批次性问题，军方百分百会参与并要求主导问题处理，停线限期整改是肯定的，甚至亮黄牌都有可能。虽然从业没几年，但在所在单位以及所在行业还没有听说过谁敢用不合格品的，从基层到高层都不会拿自己的事业前途甚至人身自由来开玩笑的。

军事装备是国之利器，特别是航空航天等大型高精尖设备，那更是兔子的心尖尖，出了问题你绝对糊弄不过去。虽然我们的国企存在着这样那样的问题，但在军工企业，特别是航空航空航天行业，质量管理体系绝对是覆盖到了方方面面了的，有的时候往往有其他部门抱怨质量管理部门管的太多，管的太严，抱怨影响了生产，但从来没有领导敢说质量管理部门的不是的，从来都是说要进一步严格质量管理。