主题：<茗谈87>：话说某岛 -- 本嘉明

保安厅的船只在我海监船前插过，而不是我们撞了保安厅的船，况且海监的船速普遍在22节以下，而波照间的航速是30节。之所以日船会有倾斜，是因为他是高速走之字形，来回在我船航道前机动。

保安厅的船只在我海监船前插过，而不是我们撞了保安厅的船，况且海监的船速普遍在22节以下，而波照间的航速是30节。之所以日船会有倾斜，是因为他是高速走之字形，来回在我船航道前机动。

外链出处

这个是不是被撞的痕迹？

似乎如果有原始图片会更好一些.

如果那个三角形的阴影是撞出来的口子，那么肯定会大量进水的吧？但是航速似乎依然不低，迷惑ing~

是人为添加的. 所以不好从这两幅图得出结论日本船被撞了.

如果有原始的图,也就是未添加那两个框之前的图,会更加清楚地说明情况的.

至少上一幅图的海水纹样应该和周围的海水一致吧.

当然,如果图像分辨率能提高些,就更好了.

会大肆报道，我的判断是这个时候已经做完左切，开始右拐，日本船小，中国海监船大，前进所带动的波以及日本自身的再次转弯导致外倾。

直接音译就应该是波茨坦，不知哪里有个尼的音。即便是台湾人也几乎没有人那么翻译的，因为那个“尼”的音本来就没有。

有“驱离”的动作就说明兔子是要升级的，是动真的，是否真的撞上倒是无关宏旨的。

汽车左转时也会右倾

从上面两张图可以看出，两船相当近。

再结合下面那张图，可以看出，橡皮艇的位置在哪儿，后面直升机坪还有好长一段长度。

在海上，两船如果靠得太近，流体力学的作用会把两船挤到一起（相撞）。 而在上面的图中，在这个距离上，除非两船停止，否则还是应该遵从流体力学的基本规律。 就算日船走之字，在这个距离上是避不开的。

• 还要考虑流体力学的作用。