主题：【讨论】回应对12306.cn网站的技术质疑 -- 忘情

能够做成的，都是努力+机缘+坚持的结果。

能否验证和限制网卡的物理地址？也许技术上不可行吧...

，忘情到底哪儿说的不对了？--您是一句解释都不给，就硬是给人家砸一个定性--“不懂别乱说”！这搁谁都得委屈死！您想想，您这是不是太霸道了！

铁路除了运力不能满足春运外，价格也是不能随意调整的。

淘宝上如果我卖的东西供不应求，除了扩大产量外，还要提提价。

　12306改即时制为回合制是历史的必然选择，欢迎大家去我的贴子里讨论指正：

　　12306最新大招，让票贩子和抢票软件去见鬼！_国际观察_天涯论坛

　　http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-993831-1.shtml

　　改为回合制后，比如说5分钟一回合，理论上讲，一张订单，5分钟内，服务器只接收一次（或几次）访问就够了，集中配一次票，更新一次库存，瞬间访问峰值可以成千倍上万倍地降低。

　　在即时制下，竞争的是速度，黄牛抢票软件毫秒级抢票，大家手动要好几秒，肯定抢不过，如果说票少人多，总有人买不到票很正常，但票让黄牛抢光，这不公平。

　　速度激励机制下，就只有更快，没有最快，明年春运再抢票，我肯定用抢票软件抢，那可是几千倍的优势。

　　两三年内抢票软件必然白菜化，普及化，后果是瞬间访问峰值几千倍的提高，当毫秒级的抢票软件普及后，微秒级也就不远了。

　　回合制下，如果人多票少，竞争的是每个人身份证马甲的数量，而每个人办多少个身份证是可控的。这样黄牛囤票难度大大增加了，黄牛也可以用几倍于实际购票人数的假身份证马甲把票囤起来，（比如用上万甚至十万级的马甲，但这样又可以用验证码和预付制进行打击），重要的是，黄牛把票放出去后就很难再买回来，即时制下有毫秒级的速度优势，回合制下只能是一个真实的身份证号码。

一个外行眼中的火车票库存管理：

以淘宝作比喻，运行一趟客车相当于开一家淘宝店，不同路段的火车票相当于店里的宝贝。

　　全国总共多少趟列车我不清楚，大约几百趟吧，就算5000趟，也不过是一个有5000家淘宝店的小网站。

　　再说说车票的库存管理，首先要弄清楚余票的内在逻辑性，这其实对任何一个理科生都是不难理解的。比如说一趟列车有10个停靠站，其实是0－1；1－2；到8－9，总共9个连续的分路段，把每一个分路段定为一个商品，进行库存管理，当然这只是后台商品，我们卖的是火车票，这才是上架的宝贝，任何连续分路段的组合，就是一张火车票，如全程票就是包含了9个分路段的一个宝贝，中途上车中途下车的，如3，4，5分路段的组合就是中途上车坐了三站的一张火车票，是不是very easy,很好理解，分路段是后台商品，相当于部件，连续分路段的组合就是火车票，是前台商品，是淘宝店上架的宝贝，相当于一个组件。虽然我不会编码，但我用ＥＸＣＥＬ就能做出这个库存管理表。

---任何连续分路段的组合，就是一张火车票，如全程票就是包含了9个分路段的一个宝贝---这个逻辑不对。

验证答题，电脑都能“识别”？图灵测试失效了？

9个分路段就是全部的分路段，当然是全程票了。

比如北京到长沙的火车，卖出一张到武汉的票，则北京和武汉间的站站组合的库存都要减1，如果卖出一张到终点的票，则要处理的库存减1更多，这些操作都要“锁”的状态。

乘客购买了真实世界中的全程票后乘车，不管列车在哪个分路段运行，绝大部分乘客都是坐在一个座位上的。

如何在O(n)写的前提下达到O(1)读？

要达到O(1)时间内读取，简单的实现需要O(n^2)来完成写。可能通过复杂的数据结构能实现O(1)读，O(n lg n)写(amortized time)，我没想清楚不是很确定。但是O(1)读，O(n)写我觉得不可能，能否展开说说？原贴里O(n)写的实现没问题，但就这么搞的话我不认为能实现O(1)读

忘情这样说应该就没有任何问题了吧，你的反诘则明显比他更情绪化一些。

谁会差那五分钟排第二回合？所以第一回合需要计算所有需求，这倒没啥。

关键是你等着被说黑箱操作吧。

段子我都猜到了：每个身份证都有个隐藏的优先级，你上头没人的就等李刚们先分完再轮到你。然后淘宝上还有人可以帮你刷优先级的业务出现。

这你12306浑身是嘴也说不清。

只知道当年公司为钢铁做的一个系统，因为修改bug时的疏忽，当时造成一个批次的作废，客户直接损失就近千万。当时客户整个信息部门都疯了。

如果这个批次作废，问题出在Level3上。Level3都是客户自己搞的。