主题：【原创】建党91周年，闲聊运十 -- cmosplay

他一个搞组装的，零部件啥的肯定很多都是进口的。组装一下在国内市场卖。技术含量当然比东莞的组装工厂要高很多，但绝对不会高到天上去。搞出来有市场竞争力的飞机卖出去才是王道。结果弄成这样，我看是管理层失职。

本文竟然是我目前为止看到的运10论证里面最公允的。说实话我很奇怪为啥网上关于运10的争论一边倒，很怀疑又是水军搞的鬼~

那是，等咱有钱了，航母买两艘，一艘驮着另一艘。但没钱咋办？

当年的资金和产业链，造汽车还行——汽车出了故障趴窝只会停不会掉下来，出了问题或修或改都可以。但飞机这东西还是算了吧，80年代能坐飞机的可不是一般人，两年国产飞机坐下来全国就真的只剩工农兵了。

比如说预警机，电子战飞机，空中加油机，不过就凭国内那个悲催的发动机，运十本身能装多少东西？

发动机不行，航程，空中滞留时间，有效载荷都谈不上，所以说就算给空军做特种飞机，那也是纸面上的事。

说实话，到了建国100周年的时候我们是否能造出美国GE-90那样的玩意，都是问号。

GE90最大推力在50吨以上，罗罗只能做到40吨，普惠只能做到45吨

有很多帖子，为了强化自己的立场，选择性忽略一部分事实。我没这方面压力，要说有立场也是站在更快更好地建设国家的航空工业一边。

呵呵，和我主题里面估计得差不多，现在运-20已经上天了，欣喜ing。

老兄先知啊。

从当时看，两条：

1.积累技术，锻炼队伍。这样也花不了太多钱，反正大飞机早晚要上，以后搞起来能少花钱多办事，值。

2.谈判筹码，买飞机、合作生产飞机都容易。免得被宰太狠。

没涡扇上涡喷，推力不足多上两台，B52用了八台。

当然这些招只能用在不计成本的军用机上，民航是不行的。但如果民航机也买不到而且只在国内飞，也可以。

我个人倾向于保留，但是真要从大局出发裁掉也只能接受。关键是那支研发和工艺制造的队伍因此散掉才令人扼腕。

是海峡两岸，老张说改开以后中美关系改善，美国人对中国说我们两家关系这么好，你们干嘛还要费劲搞大飞机，结果中国中了招，到现在天上飞的都是空客和波音。

他说这个就太情绪化了吧，80年代中国有那个闲钱搞这个么？再者，中国和西方工业化国家那么大的差距，就算钱不是问题，你那个工业基础弄出来的飞机，性能上怎么去和人家比呢，性能比不过人家，航空公司和乘客不买账，就算你能造出来，给谁去用。

现在国内搞大客机，就是纯粹的商业模式，根本不讲国产化，说白了就是哪怕是全都是采购外国零部件也没关系，只要航空公司和乘客认可就行了，先把市场打开，国产化慢慢来。