主题：【原创】F-35的苦日子还没有开始呢 -- 晨枫
重的方面，阿联酋核电工程斗山很多锻件自己做不了，得包给中国企业才行
轻的方面，挖掘机斗山长期以来中国市场第一的位置已经被三一取代了
航空尤其是民用航空的产业链要远超航天产业链。
787的问题并不在波音的全球采购战略上，问题在于787使用了大量太超前的技术，而这些先进技术也同时带来很大的风险。
就拿复合材料应用为例，在研制和验证过程中出现的许多实际问题都超出了波音自己的预想和技术解决能力，需要波音与其供应商一同去攻坚，因而造成不断的拖期。
波音的全球采购战略实施几十年了，已经建立起一整套完备的体系和机制，形成了成熟而稳定的供应商网络，这在其以往的传统机型上都有成功的表现。连空客都已在效仿波音在搞全球采购了。
I only discuss objective facts. I don't discuss people who discuss.
2012年5月22日，美军第501战斗攻击机中队F-35B战机首次在埃格林空军基地起飞，标志着F-35B正式具备战斗力。
中国军用飞机的研发都让棒子给刺探去不少情报，还有高铁，棒子仅仅用5e人民币就研发出430km/h的高铁（中国高铁韩国监理公司、李滨之流估计功不可没）。中国和日本被棒子渗透的很厉害，只要中日领先的技术，棒子很短时间很少的研发经费就能赶上来。中日落后的领域，棒子就不行了。
而美国的酱缸文化更多直接是从外面传进来的。
正所谓，学坏一天，学好一年。
国土只有9万多平方公里，相当于中国的一个小省，人口5000多万。现在人均国民总收入超过2万美元。人均国民生产总值从1962年的87美元增至1996年的10548美元，创造了“汉江奇迹”。也就是说30年增长了
121倍。佩服！
5月22日是F-35B第一次从Eglin起飞，Eglin是空军的，所以算“移交军方”了。这是IOT&E和换型训练，离IOC还差得远。
韩国的汉城釜山线，1992年开工，2004年通车223.6公里，2010年全线通车417.5公里，投资20万7282亿韩元(1264亿人民币)，预计最快的列车旅速184km/h。
韩国什么时候有时速430的高铁了？
韩国的机车大都是从欧洲引进的。
至于军机研发，韩国得到了美欧俄的技术援助，但除了t50外，真没有什么拿的出手的
韩联社首尔5月17日电 国土海洋部16日在庆南昌原中央火车站推出了凭借自主技术开发的新一代高速列车(HEMU-430X)。
该列车的最高时速达每小时430公里，世界上仅次于法国（575km/h）、中国（486km/h）、日本（443km/h)。
政府为开发新一代高速列车从2007年起共投入了931亿韩元（约合人民币5.06亿元）。
430X技术来源应该是法国阿尔斯通的tgv，也是中国高铁技术中唯一没有引进的一家
中国引进阿尔斯通crh5的其实是意大利的技术，跟tgv关系不大
tgv到HSR350X在到430X的区别和ice3 crh3 crh380区别几乎可以忽略不计。
韩国的仅仅是增加了主电动机的输出功率和改进铝合金车体轻量化后增加一点速度，基本设计还是法国人的。
况且，我十分怀疑京釜线上有没有能让它跑出430公里的路段，毕竟，这条高铁线路糟糕是出了名儿的。
中国的体制是指什么？如果是社会制度、民主、意识形态之类，我不参与讨论，很多以此谋生的人一直在论战，请自去学习。小弟就职于国内某液晶行业大型国有企业，就从自己的经历来说。认真干活≠混出头，劳动的成果是获得报酬，与个人的擢升没有必然关系。我们公司施行计件工资与岗位工资结合的薪酬制度，管理层收入不如优秀工人是常态。对一线作业员每年不限额资助成人自考教育，学成之后还要经过民主测评才能成为储备干部，否则您还只是个技术工人。不记名的问卷式投票威力之大，只有经历过的人才明白其科学与正确。以上是作业员工人的道路，我大学毕业之后应聘经营部门工作，先是一线作业员干半年，之后是产线班组管理，然后是现场工艺员，加起来近两年时间，对一个文科生来说个中艰辛惟自知。即便如此，因为我性情疏懒不善人员管理，只能往着贸易专员、专家这条路发展，而不是X长、经理、总监。倒是近些年颇有几位带来“国外先进管理思想”的职业经理人，因为不愿或不能俯身下产线而匆匆跳槽，这消息如果传出去便该是央企劣币驱逐良币了吧？四年前我和现在的老板南下建厂，同来的哥们都回京了，对新招募的管理层来说俺也算老板的心腹、眼前的红人，不负责具体事物凭空混上来的吧？事物都有两面性，就看你从哪个角度来观察。这些年走到的地方多，见识的各省各国的人多，思路渐开阔，对土共也从鄙视之转变为正视之，还没到加入那个程度。
我父亲现在盼着退休，盖因为现在退休人员的待遇太厚了，让在工作的人看着眼热。社会或组织有自身的调节体系与架构，而且基数越大调节能力越强，总有一部分人负责这个工作另一部分人负责那个工作，是否当螺丝钉不在于你甘与不甘。日本人甘为螺丝钉，他们的领导都是互相谦让、最后击鼓传花选出来的？您这段话有点“丑陋的中国人”的意思，要知道先有丑陋的美国人，再有丑陋的日本人，最后才有柏杨。说好听的是特定时代背景下的产物，说难听的是跟风之作，就像先春哥后曾哥，先芙蓉后玉凤，反传统永远是个时髦的话题。倒是土共早早就说要对传统批判吸收、取其精华弃其糟粕之类的话，奈何不够噱头。
说到世界品牌，我觉得中国开始现代企业发展顶多三十年时间，除了后发优势，还有后发劣势吧？公司要成长特别是培养品牌需要时间，还需要面对业界大佬的狙击，技术壁垒、贸易壁垒。我这个行业刚好和上边提到的Samsung有交集，六年前我们要到韩国去拜访供应商请他出售东西给我，买回来比Samsung买的贵几个美元，咱忍着吃下去一边培养国内供应商，现在轮到他求我来买东西。Samsung曾经拿着韩国政府给的四亿美金和我们打价格战；夏普在大陆就是个搅屎棍，深圳政府有意和我们投建工厂，夏普就拿技术优势吊着深圳一直谈合作，三四年没个结果，等我们的技术出来了，它拍屁股走人。对他们来说，只要能绊着你的脚步，晚一年算一年。世界品牌，快了，我甚至有三五年内见分晓的盲目乐观了。
个人浅见，絮叨好多，而且有些跑题了，望原谅。