主题：【原创】狼嚎的日子 ?C 海峡对岸的F-104 -- 萨苏

以后萨大根本不用问什么是否有兴趣，只要是自己想写的尽管写，看看下面群情激昂，还怕没人看？就是要保重身体，不光您的，还有您一家的，哪怕我们咬着牙晚会吃到包子也行啊，不过，一定得吃到！

有困难要帮助人，没有困难，创造困难也要帮助人。以后我少不了找你麻烦，我看上你了，我要学习好榜样，帮助你。如果你没有困难，我就给你找困难，这不困难。-罗卜丝皮儿

春天，怎么还不来啊，我寂寞难奈啊，我呼唤春天啊。-罗卜丝皮儿

BTW："兄弟"是我的自称，不是说您。我的意思是说，这篇是我自己的个人浅薄的看法，不代表任何组织和机构。

大飞机亚音速，机体寿命那可不是一般的长，204X年的服役计划就是数着结构寿命制定的。连比B52年轻二十几岁的B1都扛不过它，结构寿命只能飞二十年，退役时间反而早于B52。

不过 老美有钱是有钱 确实不是败家子乱花钱的

记得 尼克松时代的空军一号一直使用到了克林顿下台

这得多少年阿

咱们中国政府官员的小汽车不知道有使用寿命超过五年的没有

对飞机来说这很正常。一架军用飞机，只要机身疲劳寿命没有到限，同时还存在使用价值的情况下，是不会轻易报废的，这和节俭扯不上多大关系，咱们的歼六照样是不把疲劳寿命飞完不退役，就是退役了也还不算完，拆零、改无人机……哪样不在继续发挥余热？美国空军对B52进行延寿改进，延长它的服役年限，花的银子可不比造新飞机省多少钱，因为发动机、航电、武器系统全部都要换。以目前尚在服役的B52H为例，除了机体是1962年生产的，发动机早就换成了斯贝（最早是J79，下一步还要换新型号），航电已经彻底改进了不知道多少次，武器系统早就鸟枪换炮、从最早只能扔无制导炸弹到如今主要打AGM86、扔JDAM（如果要继续服役就还得换，因为AGM86停产了，打一枚少一枚），花的美元已经不知道是当年造价的多少倍。

你还真别说，汽车拖拉机如果按照B52那样维护保养改进，使用寿命可要长多了……上世纪八十年代，一家德国大公司、好像是西门子吧，就在中国某矿山淘到过该公司六十多年前生产的、一直在持续使用着的老式矿车，德国人乐滋滋花了大价钱买回去、陈列于公司的博物馆。

你说的那架尼克松的空军1号，其实比尼克松时代还早。我上去看过。(当然不是在尼克松的时候啦)。

最早的总统专机是罗斯福的C54运输机“圣牛”号，坐着它去雅尔塔会议。后来杜鲁门接着用了两年。

后来杜鲁门的专机是道格拉斯DC6型，“独立”号，从1947年飞到1954年。

然后是艾森豪威尔的Columbine 3号专机，1954-1961年，是洛克希德VC121超星座式。

从肯尼迪起，总统座机才叫空军1号，就是那架波音707，这架飞机从肯尼迪去柏林发表Ich bin ein Berliner的演说，到达拉斯遇刺(运尸体回华盛顿)，约翰逊在飞机上宣誓就职，尼克松和周恩来在这架飞机下握手，都是同一架飞机，尾号26000。

以上4架专机我都登上去看过。印象并不豪华，也就是真品坐椅宽大一点罢了。卫浴设备并不多，睡觉的空间也很少很小，跟潜艇里的铺差不多。主要是通讯设备非常复杂。

这架波音707在1990年退役，已经是老布什当总统了，用了30年。从1990年起，现在的空军1号是波音747-200型，有两架，尾号28000和29000。

尽管现有B52都是后期型号,但凑足也有70年,到时候重孙怕都要航校毕业了....有书的查查,不知道这个有没有嫉你死记录.

估摸着还能再开个十几年呢