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主题:这车祸太惨了,坑爹的尼桑 -- 弦音醉舸
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家园博客 似乎都没系安全带,不然至少右侧的都死不了

司机基本没可能了,B柱撞飞,安全带肯定要他的命。

帖:3659480 复 3659275
家园博客 那你一定超速

不管前后是普通车还是集卡,我都喜欢冲到前面,一马平川,然后保持正常车速行进,

这种情况不会发生的。

如果你保持正常车速甚至只超速一点点,后面的车很快会超过你。

如果你要保持冲到前面的领先地位,你必须超速而且持续超速,这样你被警察逮到的机会就很多。

我觉得跟着车流走是比较安全的,呵呵。

帖:3659508 复 3659407
家园博客 我说了啊,碰到这种马路杀手没办法的:)

真是100码悍马撞来,我无论开啥车都没用,除非是开坦克,哈哈

帖:3659524 复 3659401
家园博客 是的,所以我自己开车从来不上高速,胆小。。

还有很多其实我没说,譬如无论在哪开,我都是系安全带的;碰到集卡、挂车==,让领导先过;红灯坚决不抢。反正怎么安全怎么来吧,速度神马都是浮云。

帖:3659525 复 3659323
家园博客 会发生的

往往后车超过后都会有很长一段时间保持超车速度的,这样,车距就出来了,这就不会造成跟车的状态了。但确实是,有时候需要反复超车,哈。

帖:3659543 复 3659508
家园博客 我也好奇车祸的过程

日本车在国内比较坑人,这个早有耳闻。类似这种几乎能分开的全分开了的事故还是第一次见到。不知道那条道路限速多少。

帖:3659545 复 3659450
家园博客 我的分析

车子失控后撞向护栏。护栏被撞变形,形成一个凹形。而这个凹形很可能正位于两段护栏的衔接处。没有变形的另一段护栏插进车体,而汽车本身的惯性将自身撕成了碎片。

这不是汽车的质量问题。

帖:3659562 复 3659545
家园博客 所以我坚决不买日系车

无论是从民族感情,还是从安全考虑

帖:3659672 复 3659275
家园博客 日本车的安全性确实有问题的

日本车老是宣传如何节油,但是却并没有什么高新技术支持其如何节油,如果日本车真有什么能节油的技术,欧美车为什么不用?其实所谓的日本车节油就是一个原因,就是因为日本车轻。为什么轻呢?因为其钢材用量少,不是表皮钢板薄,就是里面的钢梁薄或者少。

可以看到同规格的日本车普遍比欧美车重量轻一些,比如常见的三款中级车:2011款帕萨特2.0TSI自动御尊版 、2011款本田雅阁2.0LEX Navi自动型和2010款君威2.0L世博版,重量分别是:1550kg, 1510kg, 1555kg;

再比较三款常用的家用轿车:2011款凯越1.6LE自动、2010款花冠EX 1.6自动豪华版和2010款标致307两厢1.6自动豪华版,重量分别是1260,1145,1288。

可以看到日本车一般轻几十公斤甚至一百多公斤,也就是相当于日本车平时比欧美车少坐一两个人,自然省油了。日本人考虑的是平时正常使用出惨烈车祸的概率极低,而省油效果则是立竿见影的,而欧美车考虑的则是万一出事,一点点的加强就会救命或减少损失,理念是不同的。所以选车时是选省油还是选安全就凭自己了。

帖:3659712 复 3659275
家园博客 正好咋晚看电视、日本的电视节目

说日本车省油实力、其实实测省油量最多只有他们吹的三分之二。

帖:3659722 复 3659712
家园博客 要是天天在城里开问题也不大

俺有个亲戚在高速上出过一次车祸,安全带救了他的命,不过他在城里开车仍然不用安全带,因为他认为中国大城市里开车那点速度有没有安全带无所谓。。。

帖:3659747 复 3659426
家园博客 你这分析太表面化和民科了。

美国车还真的不比日本车更安全。欧洲车相对来说好点,主要是豪华好很多,便宜的也不咋样。

帖:3659760 复 3659712
家园博客 轻还真是门科学。

这是逍客吧?

逍客原型车或许应该还行,可惜国产没有引进相应生产工艺,只能纸糊啦。

没有金刚钻,不揽瓷器活。

日系车就是“人有多大胆,地有多大产”。

为支持日货的国人祈祷吧。

帖:3659779 复 3659712
家园博客 我只是用直观点的数据来表示而已

其实汽车的安全性绝不可能仅仅用重量来衡量的,但这不失为一种简单直观的考虑方法。

我曾经做过进口重型汽车和工程机械的特约维修服务工作,给我的感觉是日本的价值工程做的是最好的,一般来说如果一台设备的使用年限是十年,那么到十年的时候,德国的设备就开始出毛病了,而日本的设备则基本上不能用了。

帖:3659801 复 3659760
家园博客 换一换呢,你开50马的悍马,对方100马尼桑撞过来

人日系车塌缩吸能,牺牲自我了,保你悍马毫发无损

帖:3659816 复 3659524
帖内引用
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