主题：【原创】图解更换汽车蓄电池 -- 梦回唐朝

家里的一辆车开了六年了，原厂电池（Exide牌子）一直工作的很好。直到半年前，电池终于显现疲态。表现为打火困难，有时要两到三次才能打着，偶尔地会发现汽车加速困难，仪表盘上有时会显示蓄电池图标，表明电池有问题。眼看圣诞节要来了，家里计划了一个小小的旅行，为了避免不必要的麻烦，决定把电池换掉。

首先上网找了个电池安装指南看了一遍，感觉很简单。用Top Gear的话来说 How hard can it be?

到本地的汽车用品店Supercheapauto转了一圈，看到店里有一张电池指南，几乎把市面常见的所有的车型和对应适用的电池型号都列了出来。于是按图索骥，买了一块Century High Performance 57。

回到家，等车凉下来了。确认拔出车钥匙后，打开车头盖，电池是这样固定在车内的（其实这是换好了新电池的图，旧的忘了拍了）。各种车大同小异。可以看到这款车配有一个电池套将电池包裹在其内，可能起点保护作用吧。电池套下部还有一根管子貌似连接到Radiator上，可能是起通风作用（嘀咕：蓄电池需要通风/冷却吗，这个又不是主动相控阵雷达？等方家指点）。套子上方有一根长条的横杠用螺丝将其固定在电池座上。不是所有车都有这个套子，但是都有类似那根横杆的固定装置。

使用下图中的小扳手（10mm）拆下固定电池两极的螺帽。负极先，正极后。如果电线两端有比较多的硫酸盐沉淀物，可以喷点Wd40或发酵粉和水混合而成的苏打水，然后用旧牙刷刷洗，以保证未来接触良好，清理干净后用干布擦干。也有人说可乐（低糖可乐不行）也行，没试过。:-)

然后用大点的扳手（12mm）拆下固定电池套的那根横杠。

连电池带套子一起取下，注意保持平衡，电池可不轻。取下来后发现电池在套中夹的挺紧，而这款旧电池上又没有把手，要抽出来很费劲。这时候平时做木工活用的夹子就派上用场了。

再次检查确认正负极链接正确。于是尝试发动车辆，呵呵，一次就着，大功告成，亲一个… 给汽车换电池的确很简单。

最后列几点注意事项：

- 最好在通风的地方干这事，显然还要注意避开明火；

- 确保拆电池前拔出车钥匙；

- 注意正负极次序：拆时先负极，后正极。装时正好相反，否则容易短路；

- 如果CD机有开机码，拆电池前要记住。不知道的要查询车的Dealer，否则可能换电池后开不了机。

下一步就可以自己换机油了

但是还是不如自己去汽车用品店买便宜。

换机油及其他汽车维护还有待进一步学习研究。

仪表盘出现蓄电池故障标志，可能性有两个

一，蓄电池老化，蓄电量不足

二，发电机不能正常发电，导致蓄电池蓄电量不足

正确的处理步骤是

打开机盖

发动车子

然后拆下蓄电池负极，如发动机停火，则是发电机故障

反之，则是蓄电池故障

然后再决定换不换蓄电池

楼主操之过急了

有没有风险？

如果拆了负极发动机还在运行，就可以确定是发电机（Alternator？）故障？

我的车子最近两年冬天常常出现无法发动的状况，最严重的情况下jump start也不行。到dealer那里换过两次电池了，我怀疑是发电机的问题，但是dealer坚持说不是。

请指教。

即起动电机。

我原来的车就这毛病，换了就好了。

早晨气温偏低（零度以下）时，热车两三分钟，开到第一个红绿灯大概两分钟，如果这时遇到红灯停下，车子就“喘”得厉害。我这时一般就转到N档。车子开个十分钟，热起来就没有这问题。有人说是火花塞的问题。是这样吗？

发电机提供的电量一方面供给汽车的电气系统，另一部分则供给蓄电池，如在发电机工作时拆除蓄电池负极，则截断了发电机供给蓄电池的电流，也同时截断了蓄电池供给汽车电器系统的电流，此时，供给电气系统的电流来源的唯一途径只有发电机，所以，如果拆除负极，发动机正常工作，说明发电机正常供电，反之，则说明发电机故障

多数是gasket的问题, air intake manifold gasket可能性最大, 其次是throttle body gasket. 这些都叫真空漏气,为什么热车以后就好了, 因为热了以后gasket膨胀,不漏气了. 火花塞(或者高压线圈)有问题,热车也会抖. 我的车子两种问题都有过. 如过你转到N档不抖,我怀疑是连上brake booster的真空管漏. 无论什么漏气做个smoke test就能查, 你的情况要冷车启动查.

我宝推了，你才得铢钱４啊？都被铁老大拿了。。。

以一个维修技师的观点看，不建议大家拆除接地线来试验；在现在的电控发动机来说，拆除接地线，等于给发动机去掉了电容器--【蓄电池就是一个大的电容器】，这样，会引起发电机突然升高电压--意味着会引起车载计算机故障！

其实，一个简单的测试，就可以解决问题，即：在你的汽车启动困难时，感觉到发动机转速低，还是转速正常；如果是前者，可以检查蓄电池；如果是后者，那就不是蓄电池问题；另外，你也可以从汽车启动前后的灯光亮度来分析-如果启动前后的灯光亮度不同，则发电机正常--启动后发电机发电，灯光亮度会增加，供参考。

幸亏您哪汽车还有其他的接地线，不然--咔嚓，直接熄火！再说，在发动机运转状态下，拆下负极线，会有很大电流切断，会烧损负极线和电瓶极桩！

用俺们家乡话来说，这办法不是跟师傅学的，是跟那啥--师妹学的-哈哈哈！

俺开玩笑，勿火！

仅有蓄电池时，一般就11-13伏，发电机一工作，基本就是13.8伏左右，能很明显看出发电机的工作。

现在的电瓶三年半了，几天没开车特别是下雨后容易亏电，第一次没法启动后就买了一个，起码电瓶状况心理有数。有时熄火在车里听音乐，也能准确知道电瓶的情况。

这是最准确的好办法，呵呵！