主题：【原创】一个老坦克兵的记忆 -- 59特射

战车的自重 会使车停下来 小秦换挡不停车 估计是先轰一下油门 让车跑快点 然后尽可能快的换挡 在惯性作用消失之前完成换挡

1、2档互换不方便，是传行动部分的设计问题，俺是炮长出身，在理论上不大讲得明白，自己明白过来是今年看惯性世界杂志时，有一篇文章是讲的这个，具体是那篇记不得了。从那个文章看，是先天设计问题。我们不是驾驶员出身的，通常就2档起车，这就回避了1、2档互换。是个偷懒的办法。俺的驾驶经历比起俺的射击经历，那可是麻绳穿豆腐——提不起来。

只是俩老兵的情况已经无法知道了，俺的同年兵炮长今年病逝了。

俺当战士期间就没开过坦克，直到1976年提干后，到训练队当射击排长，有一次驾驶排在俺的哥们郎副队长带领下在教练射击场的跑道上搞基本驾驶训练（起步、停车之类），俺去查勘射击场，借由子在哥们协助下第1次开了坦克。还是升座开窗驾驶。跑了好几圈，这是违反规定的偷驾。我开始有个很不好的习惯，挂档时老有个咬下嘴唇的坏习惯。因此，老郎就在大工具箱旁边坐着，一看我咬嘴唇就打我脸一下，硬给我改过来了。以后他们在山里搞道路驾驶，我又去偷开了一次，那次我开得很长，认真的体会了一下第1位置转向和高速分离的感觉。59坦克的转向有3种形式，一是最后位置转向，既将操纵杆拉到最后，俗称死转向，只能在1档和倒档上用；二是第1位置转向，行进间拉操纵杆时，大约拉起5—10公分之间吧，有个卡的感觉，很明显，这就是了，一般在拉之前先减下油，然后再拉，再加油，这样转的很快。但第1位置转向时车的扭动很大，也影响时速；三是分离转向，59在跑高速时，轻拉操纵杆，在不到第1位置时，能感觉出来坦克在舒缓的转向，所以也称高速分离，但由于这个转向感觉不明显，所以得经过一定的训练后才能用好。这也成了一个驾驶员水平高低的评价标准之一。由于坦克跑的地方不管是驾驶场还是射击场还是道路，连续跑的车一多，就会出现一个一个的大坑，坦克在越过这些大坑时就要小心，快了容易摔车，慢了又影响行军速度。当时想了不少办法来提高平均运动速度。记得用得多的是用加减油蓝抽紧或放松履带来使坦克象船一样的忽忽悠悠的过坑。但连续大坑一多，有时侯加减油的时机错了，就会更狠的摔车，所以还真是个技术活呢。由于59坦克行进间1、2档互换很不容易，我这个非科班的，就总是2档起车，以回避1、2档互换。当时不太会固定手油门，每次都要在发动后慢慢的往回松，费时很长。有了这两次私驾经历后，自己的胆子就大起来了。年底拉练在野外驻训时，我排2车送修理连小修，修好后在提车时，俺在几个修理工的怂恿下又开起了坦克，但出去不远就在沙漠和草原中迷了路，东一头西一头的开，直到开到个大沙岗前没油了。我们几个翻上沙岗一看傻眼了，沙岗背后就是团车场，全团的教练车都在过车场日呢。后来大家和我们说，那天就听见一辆坦克叫唤，一会近了一会又远了，闹了好长时间。这事可就不小了，团里意见是处分我，营里不同意，后来团长带人和教导员到连里，让俺在支部会上作检讨，观察结果。俺知道自己这次是大错特错了，故检讨的很深刻，狠挖自己的思想根源。俺连的干部都抹不开情面，批评都是走过场。几个老兵党员（69年和70年兵）可是毫不含糊，批评的都很重，说得我面红耳赤抬不起头来，自觉这次处分轻不了。但几个老兵又说毕竟是刚提不到1年的干部，狠狠的批评接受教训就行了，看今后表现吧，处分就多余了。最后支部讨论结果是不予处分，上面也就作罢了。那次是离处分最近的，对自己思想的触动也是最厉害的的一次。俺排顾老兵（69年兵）后来告诉我，他们的批评一方面是真的想让我接受教训，免得将来出更大的问题，另一方面也是让团里营里看到这不是走过场，确实是有效果的，能接受支部大会的结果。实际上我当时也担心干部的发言惹火团里。对几个老兵俺是真佩服。以后俺再也没有私自驾驶了。只是参加团里组织的年度干部驾驶训练，虽然一年也就1---2摩托小时，可也就练的熟练多了。再就是在装甲兵学院开了，那已经写了。这大致就是我的坦克驾驶经历了，不怎么光彩。

楼主这个原来是不是发在飞扬？

那还剩什么肉？只有碎片片了。

这5车的人还有车太强悍了！

56半打鸭子没问题，俺们用56-1打过野鸡，没什么问题。俺用12.7高机打过一次沙半斤，那是不能吃了，但还有型。

坦克毕竟是坦克。