主题：【原创】说不尽的铁路通勤那点事－从K256次“926”事 -- 忘情
大家遵章守纪就好。不过，做不到也是中国人的通病，但做不到还自鸣得意不懂得低调点，那就有问题了。
比如，铁路发给通勤职工的卡不再能当做票使用，而是相当于打折卡，而且实名制，同一天的同一个始发站只能用一次。凭此卡买票的话，硬座1折，软座3折，硬卧5折，软卧7折。另在通勤职工工作场所开设售票点，允许凭通勤卡购买往返车票。
然后列车上严格执行制度，把所有客人一视同仁。多好~~~~~跟资本主义接轨了。
那是2000年，我参加一个旅行团去丝绸之路旅游，报了名才知道这旅行社是省直工委的下属机构，我们那个团100多人，除我们两三个社会上报名的，全都是省直各机关的先进工作者去旅游的。在兰州到柳园的路上，发生了这件事。
当时已经是晚上了，我们的硬卧车厢就比较安静。这时，上来七八个穿铁路制服的人，坐在卧铺对面的折叠椅上，坐了也就算了，几个人还大声喧哗。这样，我们团中的一位老爷子就不愿意了（老爷子估计是个处长之类的，快退休了），起来制止他们。谁知这几个人根本不买仗，一来二去就吵了起来。穿制服的人欺负老爷子年纪大，骂骂咧咧的不说，还做样子要动手打人。谁知道这一闹，我们一车厢100多人都起来了，他们一看苗头不对，找了个理由跑了。我们现在不干了，但大家到底都是政府出来的，不能乱来，于是找组织解决。先找乘警，乘警不来，大家就以为他们包庇自己人，于是情绪更加激动（其实，现在才明白，那几个人是通勤的，乘警也拿他们没辙）。这时候不得不表扬当车的女车长，年纪也不是很大，30多岁的样子，一过来，首先向大家道歉，说明工作没做好。然后向大家解释通勤人员工作的性质，求得大家的谅解。同时表明，一定会把这样的情况向上级报告。在女车长诚恳地道歉下，这件事就这样过去了。
现在看了忘情的文章，才明白原来通勤和乘务有这么大的矛盾，个人觉得，通勤的责任要大一些。
哈哈，小概率事件啊！
那可不，铁路还是和气点好。一次货车上遇到一个神经病（也可能没病找车长的茬），满车的通勤职工群起支援。那个场面火得很。还是抱团的时候多。都是穷工人，谁和谁过不去。出这事的多半是两个半大小子，没结婚的脾气暴，打起来没深浅。
问题是铁路本身造成大量职工通勤，（站段合并或者家在一处而班组在沿线）职工通勤仅仅是为了上下班。或者加班去参加另外一个地方的施工作业。而且铁路内部的火车票是绝对不给报滴！
您的说法没问题，但是造成的效率很低和浪费就是很大的。
大哥！铁路免票可是我们都整出来的仅有的福利啊！小鬼子都不能取消！现在其实我们都没享受到多大好处。您应该考虑到每天职工起早到另一个城市或正农村上班，呆好几天才回家。应该可以理解这群人的苦衷。谁也不愿意通勤，抛家撇业的不容易啊!不过我也认为通勤职工的原因多一些。
我们这里处理很严，一般直接调离！！！
要是和跟资本主义接轨了那我们可就惨啦！！！
一般来说，铁路职工住处与上班地点几十公里之内有铁路联通的，都会被要求坐火车通勤。领导到下属单位检查工作，沿线小站到段部办事，都属于通勤。
前者天天或每周或每月跑一次，后者不一定什么时候，有时一个电话打来就得去，没法提前买票，用通勤免票就可以上符合规定的任意车次。
其实工业的本质，就是要千方百计地让机器（电子）取代人。
人是整个系统中最弱的一环，人的准确率甚至还比不上一对齿轮。
就行调来说，转人工模式，还是可以借助图表、牌板等工具来辅助的，单靠人脑转？想都别想。
其实这些行车事故的原因，来来去去就是那些东西，并无新奇，都是老生常谈的：
1、没有遵章守纪
2、臆测行车
铁路是最讲规章制度的，但出事都出在漠视规章制度上。很有意思的事。