主题：【旧文重贴】运10之死与中国民航飞机工业的复兴 -- 晨枫
就只看到拿尺子量了
所以也就认为全部是靠尺子来量的了。
乃可以自己去看看９０年代以后,川军那些大风洞建成之后的八股文......再回想７０年代末北京那几个迷你风洞吹晕十是多么好笑的一间事了.....(记得噢, 这些个都不是俺说的,人家自己'吹'的噢.....嘿嘿....他们写八股之前可没有把系统里的老八股都过一遍,自己狠扇自己脸的事情,那是'罄竹难书'噢)
好了, 你很喜欢读八股文,那个没关系,不过人家说啥你就信......嘿嘿.....
您的名声俺可是久闻大名.....俺迿.....
》一书。我不信权威著作，难道信你的信口开河。
另外我看过运十的资料片，里面的风洞可一点也不‘迷你’。
四川的风洞群是陆续建成的，应该有部分试验是在四川做的，资料片里最大的一个风洞好像就是四川的。
就根据八股文的说法,, 北京那几个真的不要去太认真了(那是给大型运输机设计用的吗??).....四川那几个,啥时候基本建成的?(验收啥的更晚咧,陨石都下马了).......
还有,数据你自己就有了, 陨石一共吹了多少项目?时间?.....相比以下米帝当年搞７０７又吹了多少时间?多少项目? 这些的差别是数量级的差别了.....当然你可以说陨石可以借鉴前人的经验.....blabla.....大家自己想想
俺很理解很多童鞋热爱自己的大运的心情, 不过陨石真的是一个充满了杯具和喜剧的项目.....这个是不以人的意志为转移的....
如果你争论的是这个队伍是不是应该留下来,俺同意,应该留,但作为主力大型运输机,陨石是完全不合格的......(这里俺就不扯啥完善度,使用成本之类的了)
你同时又是波音的子弟，所以你知道波音707 吹了多少次风洞，当然你同时还知道大运吹了多少次风洞，你老爸当年就是大运的总工是吧？
作为大型主力运输机合格不合格，要考虑多少因素，你一个职工子弟明白，还完全不合格了
你当然不要扯什么完善度，使用成本之类的东东，你一个职工子弟能够知道其中的多少？
还不以人的意志为转移，你貌似是以上帝的口吻来说话是吧？
还是问职工子弟一个问题，翼型懂吗？翼型不同，升力阻力会相同吗？升力中心会相同吗？大运707连翼型都和波音707不一致，怎么个反向测绘法呢？
北京云岗那几个风洞能否用于大型运输机设计我不清楚，从目前资料看，运十的低速风洞试验一开始是在北大风洞做的，另外在四川、哈尔滨也做过风洞试验。
四川的风洞群从68年开始建设，70年代建成了一大批。
运十飞机研制中共设计制造风洞模型42套，吹风11,358次，1,372小时。707吹了多少时间我不清楚，你知道吹了多少时间？
运十的气动性能部分优于707：运十飞机采用了较为先进的尖峰翼型。其阻力发散马赫数为0.85，优于波音707的0.84；远航程气动效率最高的马赫数为0.79-0.8，也较波音707高。
从你的发言看，你对运十并不了解，对中国航空工业的发展史也不清楚，对飞机设计是一窍不通，除了故弄玄虚，你能说点有用的东西吗？
把你自己回复里的两个我不清楚搞清楚先.
不愿意下点点功夫也敢出来说.
(**接前面的话头**就前几年(这个真的忘了哪一年,不超过00年之前)中航高层就有讲话,是为了说现在的进步,其中一句就是00年之前土鳖还不具备自行设计制造一架完整的大型客机的能力和设施云云....然后当然是现在blabla,这些都是业内的共识了,大家费那个劲给陨石打气,心情可以理解,可惜一个千疮百孔的气球,打错方向了)
好,就算俺是故弄玄虚,俺没料,你正确.....咱在这方面没矛盾吧?
后来是崇美。
2007年12月21日，国务院曾培炎副总理到上海来视察了运10，并接见了部分运10的老科技人员。曾副总理向所有接见的代表说：感谢你们在“运10”飞机研制中做出的贡献。有了“运10”飞机的研制，我们才有今天干大客的信心，有了“运10”飞机的研制，才有今天干大客的基础，有了“运10”飞机的研制，为今天干大客机培育了一支研制队伍。感谢大家，希望老专家继续为中国航空工业发挥余热。
“就算俺是故弄玄虚,俺没料,你正确.....咱在这方面没矛盾吧?”
——这句话还算有点自知之名。
厉害啊，你家人真不是一般的高层领导，都可以带自己的子弟听高层讲话了啊。
什么运十，什么千疮百孔的气球，你这样的侮辱性的词语构成对运十和运十团队的商业形象的冲击，你这样是要准备吃官司的，先给你这个帖子收藏起来，你就准备吃官司吧
据说内部什么液压、控制、甚至娱乐都是国外的供应。您怎么看这个事情，能不能给解析下。我不太懂飞机工业，总有点被忽悠的感觉，当初的规划就是这样的吗，这么发展大飞机能促进中国民航飞机工业的发展吗？发展大飞机，一部分也是军用，这么搞法，中国军用大飞机何时才能出现。
你引的那句话前面还有一句：“民用飞机总得在国内自己生产，不能一直向外国买。”
是不是两句连在一起理解更好？
1980年4月8日
上午，会见美国麦克唐纳·道格拉斯公司总裁桑福德·诺伊斯·麦克唐纳，详细询问三机部同道格拉斯公司合作事宜。指出：我们双方在航空工业方面的合作，要从战略上加以考虑，而不仅仅是做生意。会谈结束后，对陪同会见外宾的三机部副部长段子俊说：民用飞机总得在国内自己生产，不能一直向外国买。上海原来搞的大型客机受“四人帮”干扰破坏，花钱很多，把握不大，办法不对，要停下来。