主题：【旧文重贴】运10之死与中国民航飞机工业的复兴 -- 晨枫
帮主原来也是自己人，那咱讲话就不用避讳了
三机部从来就没有一个顶事的头头。兵熊熊一个，将熊熊一窝。
跟石油铁道当然没法比，就是比同胞的7机部也差远了。看看建国这么多年都干了些什么正经事，离了老大哥的奶瓶子就迈不开步。
当着空军没有面子，跟民航的关系又搞不好。干什么吃的？
3机部从上到下，从来只谋眼前，不看长远。只顾小家，不问全局。在这点上，航空系统院校难辞其咎。北航首恶。
楼下晨枫还说没上北航遗憾，其实上了才真遗憾。
北航没有思想。只会教书，不知育人。
北航毕业生，搞技术不蠢，经营更拿手。但是大多胸无大志。谋大事而惜身，见小利而忘命。这么多年，前有李沛瑶一刀拿下，后有张国光也是一刀拿下。这么高的职务为了一个钱字值得么？
运十命运也一样，拿下就为了钱。
当时航空工业部估算，运十到能够批量生产至少还要投资8亿多人民币（80年币值），当年空客亏了十几年，80多亿美元，咱亏不起。
猴急什么
YS11大亏本之后，搞的稍大一点的客机都停留在设想阶段，这几年又要把YS11重新拣起来，稍微大点的是军用C-X/P-X的民用改型，根本没猴急上客机。要说猴急，也不过是本田在那里着急，不过搞的也不是大飞机，而是小型喷气公务、私人机。
同时期西飞搞轰-6丁的出口型H-6D，成飞搞歼-7M，那可都是国家没批经费（3000万人民币）自己搞出来的，再看上飞，就因为没有组装费（3000万人民币，而且是上海市提出负担一半）就放任大部已经入库的03机零件半成品蒙上灰尘而不去想办法，更在MD项目确定之后拆掉03机半成品以及生产线，最可恶的是——02机的发动机都拆掉卖钱！如果说中央不批经费只是将婴儿奶粉断掉，那上飞干的就是连代替奶粉的米汤和白水都断掉的勾当。
按照那一年33小时的试飞测试速度，猪年（今年）能完成86年适航证标准所需小时数和数据就不错了。
特别是上海航办,完全是怪胎吗! 不要说5703原来只是个修理厂,即使是上了晕十,居然中央和上海共管,哪里有这么大的项目俩头的道理,结果两边都觉得不亲,当时北京主张砍的其实就是因为不是自己的孩子不亲啊!!!
反正当时航空工业的管理(其实到现在也差不多)就是一个乱字!可能能人都给抽到航天去了??这就是俺瞎猜了.
三千万是后来当祥林嫂的时候唱的,当时的说法是83到85年的油费就是这三千万,项目真到要撑到87~89年(当时的定型计划)没有五到十个亿根本不用说,这还是没有大出入的情况,要是要大改,嘿嘿.这种钓鱼工程,上面怎么不清楚.
换个角度,贱七轰六项目都是成熟产品,中小改都要三千万了,侬觉得一个全新的大机,一样的数目能咬下来???
只从经济考虑，还真有杀伤力。
问题就是没想到还有自己用这么多大飞机的一天。
也没想到自己也需要用大飞机为战略武器的一天。
别人没想到就算了，航空人自己说不过去。
国家经济没那么脆弱。又不是北韩
还偷着乐呢，这回可自己说了算了。。。
跟岛子上的陈sb一个思维
当年中国就那么穷
比北朝鲜好的有限
前两天跟人在超大超同一个问题
有人帮忙算了一下
空客从投产到盈利花了约20年
总投入大于200亿美圆
在七八十年代的中国
连续二十年
合计两百亿的投资是什么概念？
而且造出的仅仅是一个相当于六十年代技术水平的飞机
换了你是航空公司
你会去买么？
换了你是旅客
你会去坐么？
我就呀呀呸一声,恕罪.航空部的事情,怎么最后都算到北航头上了?
对航空部的怒气,兄弟一点不比您少,兴许还多一些,因为我眼看着那么多优秀人才窝在里面,锈在里面,那么多老人辛苦一辈子,都给归了零,心疼啊.
北航的问题,说来话长,我实在是有切肤之痛. 然而北航的校长,早先都是谁啊,武光,沈元,曹传钧,无论军人还是学者,都是了不起的人物,后来居然被航空部的老爷们弄了个副教授去当校长,好在这学校都是老学校的底子,风气在,老人们嘴上,心里不满,活儿还没怎么丢,虽然前些年青黄不接,但是这些年形势有所好转.
说到北航培养的方向,在老人们说起来,当初进校的时候,大幅的标语就是"欢迎你们,祖国未来的红色航空工程师".按照我的理解,或者按照原来北京钢铁学院老教务长的说法,在当初,就是先解决有无的问题,就是要细化,学有所专,学有所长,这样在当时资源有限的情况下,可以最大的效费比培养需要的人才. 遗憾的是,50年前正确的方向,没有能及时跟着发展而发展,这就要引出下一个问题了----航空部.
北航52年建校,57年正根儿的第一届学生才毕业,往后数数,67,77,这些人经过二十多年学习,磨练,到四十几岁该出成绩了,可是这二十年发生了什么,地球人都知道.有人恐怕要问,那别人也是这么过来的,怎么偏偏北航要叫? 别忘了,这期间,航空工业部一度隶属空军领导,空军是谁?那是林副统帅和林小统帅的地盘,后来有句话叫"空军是文革的重灾区"就是这么来的. 重灾区里,覆巢之下,焉有完蛋. 对比之下,航天部相对好一点,因为当时在认识上提的比较高,关系到国家的核安全,上到主席总理,聂帅爱萍,一杆子到顶,最乱的时候也比航空要好的多,况且还有位钱五师老先生镇着.这么比起来,航空的运气也比较差----徐舜寿先生含冤早逝,黄志千先生飞机失事,其余的一些老先生资历风范上可能要差一点了,秀才遇着兵,有理讲不清.
再后来,航空部的风气也越来越差,不用谁来干扰了,自己一定要走歪,风气一完蛋,无论你谁进去也得跟着完蛋.
坐自己的飞机不放心 坐自己的汽车就能放心了
推论下去就啥也别干了
一样是炸碉堡 有人没有支架就回来了 而董存瑞就用自己的身体当了支架
董存瑞确实是英雄
但是要求人人都有英雄的觉悟是不现实的