主题：【原创】略谈事故调查分析 -- 忘情

刘下台了半年多了，还有这么多人怀念他。

至于傅部长，托刘跨越的福，在议论刘的时候，有时候会被带出来。否则的话，谁有能想起他来呢？

通过南方落井下石，刘看不清未来走向，所以不愿正面掺和。

中华之星的地都敢洗，这媒体的脸皮也太厚了。

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說的在理，公道自在人心。

大横幅挂在门口。

好像此地吹捧的某相，而且这女儿还说成功就靠自己。

小平那两个儿子拿的，跟现在的县官比起来都不算什么。

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当时的话讲得不合适，如果让忘情当发言人就好了~~

现在要让此事渐渐平息下来，

nova2000曾经说过，跟着炒作高铁撞车、减速的都是民族的罪人，国家的罪人，

不过国家内心是非常清楚，高铁的发展意味着什么？高铁的停滞意味着什么？

那么在撞车这个寒冬来了之后怎么办呢？先找个窟窿猫起来，开个地下工厂，该怎么做怎么做，一切按部就班进行，凛冽的冷空气尽情的在外面肆虐吧~~

只是暂时不能出去而已，发挥受到一些限制而已，等条件具备了，可以出去了

你会发现，咦？高铁的技术一点都没耽搁哦~~O(∩_∩)O

运行车辆降速可以理解，不过任由媒体泼污水，造成对高铁集体不信任，这就不明智了。此外，客观的说，铁道部换人这件事也不明智，现在事实上圆派已经搭上了自己的政治声誉。

返祖上来也许是背黑锅的，但是看看路内作为看看上任后表现。跨越时代几条350高铁没事，300高铁没事，即使出事也是给压住了。高铁享受民航和公路待遇就事论事。

到返祖上任半年内，先是京沪高铁频频出事，被媒体无限放大。然后到723，自然不明真相的要怀疑到底是跨越人为原因还是返祖管理出事。实际上这次723出事可能是管理出事，忘情也推断是返祖上任后搞划线，同时各方面管理没有跨越时代那种紧张，于是压抑多年的铁路职工就开始事实上的松懈了。

看结果说话，是跨越时代是铁路发展最快时代超越毛30年，返祖上来除了降速就是降速。既然跨越给埋了大地雷，那么这个地雷爆了把跨越埋了岂不是更好？况且跨越不知道，强行提速的问题？跨越为了自己的前途和位置不绞尽脑汁推动问题解决？铁路设计院从跨越倒下后，长明的灯就不亮了。说明什么，那股拼命的没有了。

士气可鼓不可泄，高铁事情证明什么？客观的说明什么科学规律不可以逾越。主观的呢？大家还是天天打混拍上面马屁是王道。稳定是第一的，不出事就是胜利。这样的心态哪里有进步？

航空业早期的事故还少吗？

不全路减速普查整改，还一味的高速下去，就是实事求是了？什么都说成泼脏水，太滑稽了。

车体的使用寿命不过设计的N分之一，而且目前看不到解决问题的可能性

早知如此，何必当初呢。吹得越高，摔的越重。

谢谢葡萄回复。

高铁刘志军有可能为了政治，强行拔苗助长。

但是别的行业，一样也有很多让人想不通的事情。比如J20，河里有传言，在试飞前的关键时刻，居然要把总设计师从成都调往北京，明升暗降。什么人这么大胆，敢如此胡作非为？而且事后并未被惩罚，这个背后有没有黑手？

我最近看新闻，中芯国际负面新闻不断。中芯国际对于国内电子产业的成长，功不可没。没有芯片制造业，芯片设计业就是空中楼阁；没有芯片设计业，深圳的山寨手机厂、MP3厂等等电子行业，恐怕都会垮掉。多少人会为此而没有饭吃？

中芯的背后是386的公子，不知道有没有什么黑幕？

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京城二刘,国家电网那位