主题：我就不明白了,怎么这么多人为铁道部辩护 -- 华丽的吟游
不过他的作用完全是反的，比一百个五美分杀伤力还大。
现代系统跟验收的人没有什么特定关系,汽车,飞机,新药,什么都是验收出厂,该召回还得召回,该掉的还得掉,该吃死人的还得吃死人,不就没看见杀头,心情恼火吗?扯个虎皮干嘛.
直接说,我就是要人死,不杀人头,我心情不爽,就一句话而已,用得着写这么个长篇大论嘛.
睡觉了,伤神.
这事故！得给个说法！
我们不相信一党之言，一部之言，我们要的是在媒体监督的事故过程和事件进展详述。事故前有什么迹象，事故怎么发生的，后续是怎么营救的，家属拿到了什么遗物，受难者能有多少赔偿，从这事故中我们有什么教训，相关的法律和条例要做什么调整？
我一向不认为“现代系统跟验收的人没有什么特定关系”，这种荒谬的理论引发的灾难还不够多么？难道接下来是不是还要用同样的论点来对待咱们的大飞机？不现代的牛奶验收咱们没搞定，现代的高铁验收咱们也搞不好。与德法日的高铁事故做对比，咱们已不是惭愧不惭愧，要不要脸的问题，而是要不要良心的问题。
咱们可以把打下来的U2残骸精心还原，却能把有着几十名同胞血肉的高铁残骸草草挖坑埋了。我们可能是这个地球上仅有的一个禁止民众自发纪念受害者的国家了，不允许在自己的广场，医院，街道上放花束，点蜡烛，难道非逼着这些人去共产主义受害者纪念碑前去祭奠他们么？
党臣之疏忽，伏尸不过几十，流血亦不过数里；观亡者家属之怒，亦不过免冠徒跣，以头抢地尔，然为官者，汝真知草民之怒乎？！
不过还是希望你客观一点,就算是联合国来调查,也要铁道部的配合,如果恒不信,就真得没有真相.希望你能找到你想看到的真相.
顺便问一句,你在温州?
“就算是联合国来调查,也要铁道部的配合”，这话听着象是一个居高临下的实权掌控者对外来人的排斥，可不象一个应该坐在被告席上忏悔的罪人...
你当然可以说，只不过是快了一个小时左右。但即使是光速也只能快两个多小时。
人们会更关注矿难，空难，地震，战争的死伤，这是人的常性，我也不想扯什么新闻学和心理学的种种观点和实验，咱们就问问身边的朋友，你是更关心大巴相撞，还是更关心高铁相撞。。
航天飞机的两次爆炸事件同样盖过了同期的任何交通事故和自然灾害，虽然宇航员死伤数不是很多。
要知道，这次事故可是空难级的，当年吹出技术领先，贴地飞行的可不是媒体，而是铁道部。现今不仅是发生地面级空难了，更关键更不愤的是，铁道部又奉上了地狱级的表演，你说这样的新闻会不抢夺草民的眼球？
不知道你们口中的南方系所指是何？只是南方报业+新京报么？
还是说羊城也算，广日也算？杭州报业算不算，江苏各报业算不算？沪上报业算不算？还是你们口中与你们意见不一的媒体都是南方系？南方系很小，大楼可用才19层，还挤满了农村报，日报，南方电讯，南方体育，容不下你们所说的这么多异见分子
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另：
高铁是典型的系统集成实施项目，如果一旦出现问题，极有可能暴露系统更大更深的问题，如果及时报道，可以避免更大的灾难。日本高铁脱轨事件报道后，轨道就装上了测速强制刹系统。
如果说报道京珠笔墨不够的话，算媒体欠下了一笔血债，那我可以很沉重地说，其实我们欠得很多很多。。有艾滋村的病人，有矿坑的工人，有失踪的访民，沉默并不代表忘记。
至于你们信不信我不知道，反正我是信了
我很赞同兄台的意见，我发现西西河居然也是长篇大论只讨论高铁，没人讨论京珠，太可恨了，西西河也参与谋杀了这41个人。
咱们这就去观点时事扫版，发布京珠高速事件，直至淹没了所有高铁新闻才罢休，您意下如何？
1、铁道部这些年还是干了些得人心的事，连续的提速，高铁和动车实实在在提高了运输能力，给国人出行提供了便利，先进的设施世界第一的运营速度也给国人长脸，总有明理的人知道这些事不是耍嘴皮子可以做出来得。
2、这次出事应对上不够亲民不够人性化，但不等于救援措施不得力。
3、出事者家属的情绪那是没办法的，只能表示理解。但事故的关注度这么高，这是因为很多人想利用出事的时机达到各自的目的，无论合理与否。
《人民日报》首版居然未提高铁和京珠耶～～～～看来兄台的判断是正确的，连《人民日报》都堕落了，它的腚腚已经出卖了它的立场。
兄台不敢说的话，我替兄台说出来：党报，你的良心TMD被狗吃了
现在的中国难道比一百年前更黑暗，更不平等吗？ 难道屎比砒霜更要命么？！！
但是。。。。咱们能不能既不吃屎，也不服毒，好好生活？咱们能不能既不回到一百年前的黑暗年代，也不再一党独裁，钳制言论？
是谁告诉你：不选择现在的中国制度，就不得不回到一百年前？
这些话可以用在如下场合？
纳粹德国：现在的德国难道比一战投降时更黑暗，更不平等么？
军国日本：现在的日本难道比明治维新前更黑暗，更不平等么？
文革中国：现在的中国难道比解放前更黑暗，更不平等么？
2007年9月1日起施行的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》
第二章 事故等级
第十条 有下列情形之一的，为重大事故：
这就是铁道部为何遇到事故，总是把救人与抢通车放在同等的位置！不及时通车的后果就跟死人的后果一样！救人的黄金时间为72小时，那根据条例，铁道部背负两种事故责任，一个是人命责任，一个是不及时通车的责任！
铁道部这次抢通车的行为，合法，但不合理，真正要追究责任，铁道部在抢通车这一项就没有责任！滥情的人质疑过这个条例的不合理吗？制定这个条例的时候有没有想到救人黄金时间72小时？这就是铁道部的《21条军规》!
条例签署人是谁？
问题的解决靠煽情？靠滥情？至于你其他的疑问，劝你多查阅资料，了解为什么会这样发生，我不想给官僚推脱责任，不过要让人家承担责任，必须要分析人家的责任是什么！不然，仅仅靠舆论，靠滥情解决，不从制度设计的细节上分析，只会事与愿违！
再告诉你，我观察台湾的社会很久了，我可以预言，即便中国大陆进入“民主社会”，就这次事件各种角色的不专业，各种角色的不负责任（仅仅是官僚的不负责，不人性化？），绝对比台湾更民粹，和谐程度甚至比不了印度！
象楼下说的，难道事实本身还不够有力嘛？
如果批评ZF一定要借用谣言，人们自然会怀疑批评者的公信力，批评者的动机
政治观点不同，那是个认识角度问题；怎样对待谣言，至少对我而言，这是如何做人的问题