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主题:高铁事故连连,都是低级错误 -- 唵啊吽

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家园 这个隔得太远了

这个隔得太远了

家园 同意,是人祸
家园 没有出现过大型故障,这条线一直是杭州到厦门的旅游热线

本地人坐得很多,一直正常。

家园 荣家湾

唉,荣家湾

家园 原本以为能卸磨杀驴,现在变成烫手山芋了
家园 对美日很难说,日本就不说了,非典我对美国的怀疑从没消除
家园 花顶最后一句话。
家园 今年最初的计划里考虑过去厦门海边的

还好,决定了是8月5号或6号去北京,一周。

家园 一些不同意见

雷击停车了不能打个移动电话给调度报告?

有更有效的;电话有覆盖和高速下连接问题;无法确定没电话通知站台,毕竟在郊区,离市区很近的, 但是有多重更有效的手段下,电话肯定不是首选。

要是靠电话和GPS之类的话才是不安全的。

后边车冲上来没有雷达探测自动报警?

车后雷达不多,车前雷达在时速200的时候意义也不大,目前的安全手段比这个要有效很多。

人事变动频繁,人心不稳,是高铁运营频出事故的根源。

有个说法是前段时间事故多造成把准点的指标提高了重要性,未经证实。

高铁是成功的,但被成功冲昏了头脑,掉以轻心,临阵易将。

同意。

不是技术问题,是管理问题。而且是高层人事管理出了问题。

同意。

家园 一将无能,累死三军。

铁道部的员工、高铁这个产业的从业者,这半年真是委屈啊。

家园 没有停车报告这个问题

所谓雷击造成停车被撞那是一开始对事故过程还不清楚时的说法。实际碰撞时前车并没有停车,也就不存在没报告的问题。D3115按照调度的命令和操作规程,在红光带停车后屏蔽ATP,然后以时速20目视行进。20:30~20:32,追尾发生,造成接触网断电,D3115司机以为是有人拉紧急制动造成停车,所以向调度报告。在整个723事故中,无线通信调度系统是好的,坏的(雷雨和人为原因)是信号。

家园 那你们先跑,我们还走不了。
家园 非典与高铁情况不同,流行病源头不好查,所以可以报怀疑态度
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