主题：真是怕什么来什么，一列杭州开往温州的动车脱轨了 -- 草墅
不会看看前后语境啊，中国人还看不懂中国话了？
如何检测前方或后方有列车？
能不能一条线路上的列车间轨道的电阻来判断列车间的距离？
技术上能不能实现？
标 题: 由一点小事想到的。
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 24 17:40:07 2011, 美东)
俺08年回国时，我们那地方动车刚开通不久，我坐了一下。说实在的速度快什么要不
是
前面的显示还真没有多少感觉，反正车挺稳的。印象最深的就是当时动车进站，一个站
务员一路小跑到指定位置，立正面对车，手上拿旗，动作很规范，神情特别严肃，车站
感觉也很有秩序，我们那边民风一般是吊儿郎当，嘻嘻哈哈的，所以这种行为在我们那
种小地方显得很奇怪，搞得像在日本一样，所以问朋友这帮人搞得怎么紧张做什么。朋
友说，听说现在上面管得很严，只要几次误点，整个办公室这个月奖金就没有了。
今年暑假回家，突然发现火车站和过去的汽车站的情况差不多了，变得无比噪杂乱（其
实班次也没有增加），拿旗的人还在，但是站得东倒西歪的，大部分时间手是背在后面
的，最后随便挥两下就回头走开。不知道这是我的抽样概率太少呢，还是普遍精神上放
松了。
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动车上装有“自动停车系统”，遇有险情列车会自己紧急停车以避免相撞，但“7·23”事故发生时相关自动系统为何没有发挥作用？
答：事发当时，由于雷击造成温州南站的信号设备故障，正常行驶的D3115次列车列控车载设备由于接收的码序不稳定，造成停车后按规定缓行。此时，防护 D3115次列车的后方信号由于列控中心的数据采集板软件设计严重缺陷，造成本应显示红灯的信号错误升级为绿灯，致使列车运行控制系统没有发挥作用，造成 D301次列车按照错误显示的绿灯进入区间，与前行的D3115次列车发生追尾事故。
根据列车时刻表，应该是D301在D3115之前，为何D301会行驶在D3115后面并发生追尾事故？车站调度是否存在问题？
答：由于D301次列车晚点，导致D301次列车行使在正点运行的D3115次之后。后方运行的D301次列车由于信号显示错误与D3115次发生追尾。这起事故也反映出现场作业控制不力，人员应急处理的素质有待进一步提高，说明有些铁路企业的安全基础还比较薄弱，铁路部门一定要吸取血的教训，切实加强安全管理。