主题：【原创】使J-20成为世界顶级隐身双任务战斗机（1） -- TopGun

再引用点

请搜索大口径曲面钛合金加工工艺突破的新闻。去年拿了国家科学进步二等奖。最直接的应用就是蛟龙号。当然此工艺的民用技术就是矿用救生方舱，12人容量。容量太小，至今听说没卖出去一个。

这个话题就是：作战飞机如何灵活地不依赖机场起降。

台湾省的空中力量就是一个例子。

台湾省非常明白，一旦解放军开始解放台湾省，台湾省那些带翅膀的根本不用指望在机场上能够起飞。

所以台湾省很强调在公路上起降飞机，如下图所示：

不过台湾省现在觉得如果解放军开打，即使用公路起降飞机大概也非常困难，所以他们很希望尽快拥有具有垂直/段距起降能力的F-35B：

上面说的虽然只是台湾省的小算盘，却可以反映出包括美国、日本等国在内的军事力量对机场被干掉后如何作战的考虑。

现在飞机的后勤保障系统太大太复杂了，弹药油料保养检查都是一大堆东西，摆公路上首先会导致效率下降，其次是一旦被攻击，那真是连炸带烧带殉爆全变渣渣啊。

所以这个还是邪门歪道。能起作用，但也就是那么点作用，还有很多副作用。

台湾叛匪还想等F35垂直起降型。。。等确定这个型号能生存再说吧。

基地附近肯定也是被饱和攻击的范围。

所以，个人觉得，只有一个可能飞机可以飞出去：在仓库里飞机就已经飞起来了，而且仓库出口/窗口没被炸塌。

J-20成了，关岛美帝能不能守住，都玄。

就算他那些飞机能在海上起降，都坚持不了一个星期。

如果把你说的仓库改成洞库，就很有吸引力了。

中国的山很多，不知道能否造一些洞库，使得飞机可以直接从洞口飞出来。不过这样的洞库仍然需要外露的跑道使得飞机可以着陆。

瑞典从1966年开始进行公路起降的战场建设，使得部分公路网拥有保证飞行的体系。至于设备、油料、武器等等预设是最起码的。

这种体系一旦建成，就不可小视，因为其具有持续保持机队飞行作战的能力。这种体系本身又高度分散，很难一网打尽。

下面我贴一些瑞典空军利用公路网保障飞行的照片，和巴基斯坦空军的歼7利用公路的照片。

先贴巴基斯坦歼7利用公路：

下面是瑞典空军：

作战思路是共军第一波攻击废掉台大部分机场。 但英勇的台军在坚持了48小时后，等来了美军出兵保卫台湾的大好消息。F-16, F-15第一时间里夺回了海峡制空权。于是台军立刻就清理出一段完好的公路作美国大型运输机的紧急起降地。在降落的C130中涌出整师整师的美国重装部队进入防御阵地。共军被迫可耻地承认军事冒险失败。大陆政府倒台，民国反攻大陆。 当然是台湾的一厢情愿， 不过有点指望也好。

　　就象一道激光束，只要空气洁净侧面是看不到的。只要能把雷达傍瓣消除，没被波束照到的地方就测不到雷达，被照到的地方也就瞬间几个脉冲，很难定位。据说F22就是用的这种雷达。

　　北京航空博物馆就是利用了原来的山洞机库，机场距洞库6公里。

　　中国大陆在沈大高速上试验过公路起降，J7是飞过去的。不过利用高速得事先设计，建路时就设计可起降飞机的路段，一般高速是没法利用的。沈大高速就是设计时就做上了，所以能起降飞机的高速公路段也是有限的，攻击时可以计划在内。

　　原来有人说佳山可以从洞库飞出来，但看了卫星照片后觉得不可能。

我说的是：

1、假如飞机可以公路起降

2、飞机需要从仓库运输到特定的公路上完成公路起降

3、既然需要运输，那么运输的路线就在敌方攻击范围之内

4、既然运输路线也在攻击范围内，那么公路和机场起降，就没有任何优势了，还会因为多了运输时间，而增加被攻击机会。

5、公路起降的好处可能仅限于中转：也就是临时着陆然后起飞，而不是直接从仓库出来后起飞。

是正规机场被毁后还有备用机场，给敌方增加麻烦。

当战争迫近，军方会疏散力量以避免被对手一锅端。

军方怎么会知道什么时候战争会迫近？正如本论坛葡萄所说：集团军规模没有遭遇战。即大型战争一旦迫近，必定会有前兆。比如对方军队的调动、军人取消休假、无线电的异常、、、、、、一旦有这些情况，防御方的军事力量会立即做相应防备，比如疏散。

如果在战争前数小时发现上述情况，就可以立即命令作战飞机从机场起飞，疏散到事前准备好的各种地方，比如洞库、公路网的分散机务地点、等等。

当然，兵不厌诈。如果进攻方多来几次眼看就要发动战争的假动作诱使对手疏散以暴露疏散地点和疏散方式，则损得很。