主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情
一切都要走程序。我不喜欢和偏执的人理论。
还有，司机在事故中当场死亡，不存在“批评了事”
我大学是铁路系统学校。
工作在民航系统。
中国的铁路不管是制度还是技术，还是制造和运行，都是很传统的垄断体制，长期以来保障了运行安全而且也很有效率。
但是，感觉从高铁出现以来，技术是实现了跨越，但是运行体制上有些担忧。
从民航来说，目视飞行和仪表飞行，大飞机和小飞机，新飞行员和老飞行员，不同天气情况，不同机型，都是有相应的规定，尤其是安全方面的规定，而机场调度，以及飞行管制人员时时刻刻都在盯着天上的飞机，保持它们的间隔。
不知道高铁出现后，尤其是这种混跑的线路，在运行制度上如何改变的？花了多长时间进行新的运行体系的培训、磨合和试运行。
在民航上，要上一种新的设备和技术，肯定会导致运行制度发生变化，而相关人员要重新进行培训和上岗的。
这次的事故，明显是人祸，希望能够好好找找事故原因，现在的高铁，从速度上来说，也差不了飞机多少了，一旦出事，就是重大事故，不管是谁当铁道部长，希望都重视起来。
民航系统因为受到刘疯子的高铁计划冲击最严重、是最直接利益受损方，加上盛返祖上任后的一系列行为作为印证，民航很难摆脱干系。
当然，还有一种更加惊世骇俗的观点，认为中国铁路被人盯上了，想把它拆分开来，搞私有化、或者是山头化——如果是那样，盛背后的黑手就更是不容小窥了。
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河里著名的体制派发声筒闹钟同志不就发声了吗，应该解除对刘跨越和张曙光的审查，让他们复出啊。
广东最近那个贪污书记不也说吗，我是拿了不少钱，但我对当地人民也是有功的。
2008年胶济线脱轨事故，死亡72人，是在谁的任上？
很赞同这段话，还是等详细的事故原因责任调查出来再说吧，许多时候，跨越跃进的负面后果都是要过一段时间才能显现的。
比如58年大跃进，当年可是红红火火，全国一片火热的，后果在60年开始显示出来了.最近的08年4万亿，09年的时候可是低通胀高增长，股市楼市一片火热，多美好的景象啊，从去年下半年开始通货膨胀的苦头逐渐开始出来了吧。假如10年总理换了人，你说为这事你应该骂前任还是现任呢？
您老还是去别的地儿吧，省得被五毛们给气坏了身体，不值当啊！
凤凰网的这张图片配文说“工程车在事故现场将车厢砸碎后就地掩埋。”
为什么？中央说了要认真调查，难道只有一个天气原因的初步结论就可以清理现场了吗？
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这是不是政府部门头一回向百姓道歉？
这个铁道部发言人也说：
当前一切工作的中心确实是救人，这一点应该是没有问题的。救人的黄金时间说什么也不能耽误。首先得为死难者默哀，祝愿伤者早日康复。
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昨天晚上没有截图，翻了翻河里的帖子，昨天葡萄发的一个回复确实说是
动车组列车在温州附近脱轨
● 时间：7月23日晚上20点34分
● 地点：温州双屿下岙路段
但是今天：
新华网：
这个文章说是20点27分，但同一文章中还说了20时50分这个时间
到这个报道（铁道部新闻发言人答记者问）里又变成20时38分了……外链出处
新浪：外链出处
首页报导是20时27分
搜狐：外链出处
搜狐引的是中新社的报道，里面也有20时50分的字样……
为啥一个事故时间有这么多个版本呢……新浪微博上有一种说法是要提前事故发生时间，以便为情况紧急，来不及调度找借口。不知这种说法是真是假。是确有其事还是别有用心的人又出来引导舆论，现在啥都不敢信啊……还是说昨天晚上的事故时间的初步报导不准确，今天经过更正之后是新的时间。求教河里各位
温州本地媒体的滚动播报
记得2008年4.28事故后媒体曾经有过报道，原来火车司机都是双人制，远程的配三个人或四个人，保证随时都有两个人负责驾驶。而后来为了减员增效。改成了远程两个人，近程一个人。而4.28事故总结事故原因时就说是因为司机没能够看到路边的减速标志，问题是深更半夜，一个人开车，又那么快，看不到标志的可能性是很大。这起事故中，司机好像也是一个人，我想如果他有个搭档，两人相互提醒，是不是能想起来向上报告。也许就撞不上了。
人真是健忘的动物
另，跨越人背后干的事情，副部长，局长们尚且不一定清楚，忘情一个连基层领导都不算（他自己说的），又能清楚多少，有多大发言权呢。
俞书记知道的可能性，可比忘情大了不知道多少倍呢。
草，真的无语了。如果你发现民航有搞破坏行为，请报案！
唧唧歪歪整天阴谋论，洗地，有意思吗？
实在忍不了上粗口了，罪过罪过！
新华社天津4月7日电 (记者 刘铮) 国家发展和改革委员会副主任彭森7日表示，“十二五”期间，国家将加大推进部分行业改革力度。
彭森在天津举行的2011年全国经济体制改革工作会议上表示，对铁路、盐业等行业，加快推进行业管理和企业管理职能相分离，实现政企分开、政资分开，推进投资经营主体多元化；深化电力体制改革，稳步开展电力输、配分开试点；对电信、民航、石油等行业，进一步放宽市场准入，加快形成有效竞争的市场格局。