主题：【原创】刻薄 1 孙海英和吕丽萍 -- 吴刚看你跳舞
别人服务用一般技术人员，我公司用教授，这差距一下子就拉开了。
在人民币的威力下目睹过洋人身穿红卫兵服上台唱红的表示盼望瓜爹深入扎根陪都一百年不动摇。
现在以石光荣自居也是有原因的。
“现在有个怪现象，有些人唱靡靡之音，搞些乌七八糟的东西，无人过问。我们唱几首红歌，就有人说三道四：是不是搞‘左’的一套啦，是不是回到‘文革’啦？我们倒想问一问，《保卫黄河》、《在太行山上》、《歌唱祖国》、《我们走在大路上》、《革命人永远是年轻》，有哪一首是‘文革’的歌曲？什么地方极‘左’了？这都是救国的歌、建国的歌，是振奋人心的歌曲，唱这些歌何罪之有？有些人就是反感共产党的意识形态，动不动就制造舆论横加指责。而共产党人就是要提倡那些有益于国家和人民的思想和文化。而且要坚持，还要旗帜鲜明！”
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一切都准备好以后，在不载客的情况下空跑了近一年，才开始正式运行
细节出魔鬼，本来就不是个部级问题，却都忙着拿跨越说事，那才是愚昧，当小白鼠也赖不着别人。
楼主，出事的是动车不是高铁。楼主恨铁不成钢的心情完全可以理解。出了事情应该认真反思。不过也不要一棍子打死。
说句很他妈的不是人话的话，事故的概率对于系统也是一种容错的筐子。比如铁路，发生重特大事故的概率，不可能是0。
我说这话自己都很难受。可没办法。实情就是这样。没有系统能够做到0误差。
我不是说测试不应该进行。也不是在给国内铁路技术上或者管理、维护上的问题替他们开脱。我只是认为，类似这样的事故，肯定是中国这样一个后起的工业国追赶过程中无法完全避免的。就这个意义上讲，类似测试这样的技术手段只是尽量去减少类似的情况而不可能作为消除事故的终极手段。
多说一句，这些列车的质量，看来还是可以的。事发时的具体速度不得而知。应该不低于150km/h。这么大的质量，高速相撞并且从30米坠落，车体至少外部观察保持了大致完整，少于50人遇难，绝大多数还是受伤，就具体事故来讲存活率还是比较高的，已经算是庆幸了。相比较其他的交通工具如果这么大的载客量，出现类似情况，很难说会比现在的结果更好。
无论如何，事故虽然不可避免，不过人也应该学会如何减小它发生的几率。
不然就这么一句美国如何如何，读起来还不如读者体。
这里是讲的是有理有据。
请给点干货。
这个可不像是什么“一个后起的工业国追赶过程中无法完全避免的”。做为总体技术方案牵头人的铁道部副总工可以贪污上亿，他有多大的心思放在真正的业务上？不是技术实力的不足，而是在其位的人没有谋其政。
高铁几天内频出事故，动车追尾，08年胶济铁路脱轨，本次搜救过程中的怪像，盲目上高铁，先跃进再返祖。。。。这些加在一起，给人的感觉是铁道部整体是一个比较不靠谱的部，出问题是必然的。
从单个案例来说，你说的没错。我前面也同意。
不过要是从系统工程不可能零缺陷这个角度，这样的事情是无法避免的。当然我也不是在替他们开脱。这个前面我已经说过了。
这些逻辑关系看来像绕圈，其实不过一个是宏观面一些，一个是微观面一些。
我说的追赶过程中不可避免也只是这个问题的一个方面。当然我选了不那么刺激的一个方面。
如果大家都同意中国铁路高速化现代化这种趋势是必然的，那么我们去具体讨论这个系统，才有继续的可能。否则就没有必要了。毕竟连系统都不成立的话还有什么讨论必要呢？
铁道部是个不靠普的部。这个我不能同意。这些年中国的发展离不开铁道部铁道人的贡献。他们可能干过不靠谱的事。不过要是一棍子给人全打死，这个我想多数人都是不能认同的。
中国铁路，发展空间时间都很广。不能出一点问题就否定全部。也不能因噎废食。难道汽车出事故就是交通部不靠谱，飞机出问题就怪民航总局？这样子看问题不是太有建设性。
实事求是，就事论事，还是原则。
只要你敢说，我就敢信，并且承认我对铁道部的看法太偏激了，承认你对铁道部的了解比我深入，我确实应该更有大局观一些。
当我们看见某些人做了一件明显很操蛋的事情的时候，我们会去指责这些人很蠢很自大，很正常地把他们的无能和他们的贪腐、他们的政治权力联系起来。这才叫就事论事。如果这时候旁边有人站在价值观、方法论的高度，告诉你要有大局观，要通盘考虑，要看到成绩是百分之九十九，缺点是百分之一，不能一棒子打死，你会做何想法？
再看一下你的帖子，是不是拆迁逼死人的事情也可以用同样的逻辑去宽容？