主题：【原创】换道与侧头看 -- 大地窝铺

那东西主要是摩擦才会损耗，车停着没有摩擦。

省油也成疑，老型号的自排可能能省一点点，但变速箱本身换挡次数（损耗）就多了。

这不是什么资格或专业的问题，更不是领导不领导的问题，就是个简单的人眼+镜子的几何问题。

减少盲区风险的方法有两种，一是迅速转头，二是把两侧镜子向外调，同时配合中间的后视镜使用，每次至少要看两面镜子。好的驾校至少应该教授其中一种方法，而不是简单告诉学员每次必须转头或者不准转头。归根究底，问题不是转头或不转头，而是怎么处里盲区，而这是驾驶基本功，不是什么专职司机才需要的专业技能。

至少按多数人调节后视镜的自然习惯，就是这样的，无需大车，在一般的三厢四门小轿车上便是如此。

所以回头对消除盲区很有必要。

想要不回头或者减少回头幅度，就需要练习后视镜往外调并每次看双镜的办法，这个不专门学习的话，大多数人是不会自己领悟的，尤其是这样做在一些其它情况下（比如观察车侧与其他物体间距）会造成不方便，也很不直观。

至于双方同时并入一线的情况，我也遭遇过几次，这往往不是一瞬间转头所能处里的事情（你转头的时候可能对方还没开始或刚刚开始并，转头时间短促将使你难以察觉对方的横移速率），所以并线时要一直观察----当然，不是直接盯着侧面，而是用眼角余光在并线过程中留意侧方空间有没有车入侵。

其实，还取决于处于盲区中的车辆有多长，如果是短于4米的小车，确实可能看不到。

此外，你说的隔道并汇情况，也确实有理，想来想去，除了不停观察，也没有较好的办法，这在夜间确实比较危险。

我自己也是遇到过几次转头才看见车的情况，都是普通的轿车，所以越来越习惯转头，想来如果是摩托单车之类的就更能藏了。我的侧镜已经是调得比较向外的了，有时候要稍为歪头才能看到自己车边，不像一般推荐的说法要有1/4看到自己车边（我倒是不明白为什么要有1/4那么多，不知道是否为了方便新手平行停车）。

那条路来回共两道，没有非机动车道，对面过来的车压线了，我往右边偏一点让过，刹那间突然发现有个摩托警在我侧面，正在急刹，我估计他本来就在我右边我一直没发现，他肯定打算超过去的，也没有拉警报，边上人行道还带着护栏的，我要是再挤过去一点，他真的要扁了，他肯定也吓一跳。

用脚开车是说用脚控制方向盘么？那么油门怎么办？定速巡航？

那要急刹车咋办？

我还真不能回答。

德国电视台放出的实况镜头我是看到过的，当时真没想得那么多。

国内这几年冒出大量的车...

这些车...教练教的...交规看的...在路上能不能都记得完整？

俺的教练就教过...不要管后面...

其实...俺很怕后面撞上来...

看到前车的后尾...很多都被撞得惨兮兮的...当然聊...出租车居多...

俺就想俺的车一定要保持一个完美的屁股...

侧头是一定的...

打灯是一定的...

减速不减速要看情况...

还有...要看前车的情况...

如果你能看到前车后视镜里的驾驶员...你就不在他的盲区里...