主题：【原创】比较跨越和高阻的加工资 -- 忘情

老实说，你这篇文非常非常给力，直捣“档案工资和工资总额”这两个要害。

可惜遗憾的是，看你以前的帖子，留下的印象只有铁路人（或许可以刨除上层的）在工资待遇上的血泪。

可惜！

其余不是院士的人,都不知道这样吃饭.

笑死了,这是什么逻辑.

忘情总的思路上是在说国家产业前途，这篇文章从工资上说是在说职工薪金前途。

你跑偏了。

武大郎到了侏儒国了，还是他高。

成天混日子拿那么些钱还少？

我就专指那些忘情自己说出来的那些人在铁路不好好干活的主儿

更无法改善了。

深为常被这个老虎投草而感到自豪。

很简单的道理嘛。这年头还有什么前途，区别就是没前途与更没前途。下岗是必然的，早晚不同，晚点总是好的。

或许有些代价，但好处没有给洋人弄走，这是不是该算成跨越的功劳?

刘是有能力、有魄力的，是代表先进生产力发展的，看整体成绩是主要的，他的一些问题也有缺乏体制约束的问题，这些问题其他同级别干部身上没有吗？

现在挑他的问题都不是什么大问题，都是可以轻易解决的小问题，只是不同发展时期不同侧重点而已。

降速总比提速容易，保守总比发展容易。

政客误国啊，但是群众的眼睛是雪亮雪亮的，你也不要太过激动，小心跨省。

如果真的是来搞忽悠的，那么也忽悠不了几年，因为人民很快就会不满意了。

高低速混跑，以一个常识主义者的思考角度，无论如何也理解不了在不增加跑道的情况下实现混跑，我只好断定这的确是非常的脑残，必然造成发车班次数量减少与准点到达率下降。

届时，高铁乘客将非常不满意。

同时，部长交给广大职工一个不可能完成的任务，调度与安全的劳动强度大大提高。

铁路职工将非常不满意。

实现混跑了，同时话已经放出去了，那么高铁是铁定要降价的，一边还在亏损着一边还要降价？为了弥补新带来的亏空，那么普通的绿皮车、红皮车就该取消了。

届时，普铁乘客将非常不满意。